Service mobile maritime, y compris le Système maritime mondial de secours en cas de détresse (SMMSD), et service mobile aéronautique, y compris les liaisons entre le service téléphonique public et les aéronefs

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Maritime Mobile Service, including Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS), Aeronautical Mobile Service, including Public Telephone Service with Aircraft

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Tout organisme ATS/aéronef qui a connaissance d'un trafic de détresse et qui ne peut pas lui-même porter secours à l'aéronef en détresse continue néanmoins d'écouter les communications jusqu'à ce qu'il ait la certitude qu'un secours est assuré.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Any ATS unit/aircraft which has knowledge of distress traffic, and which cannot itself assist the aircraft in distress, shall nevertheless continue listening to such traffic until it is evident that assistance is being provided.

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Le message de détresse à envoyer par un aéronef en détresse est précédé du signal de détresse radiotéléphonique “MAYDAY” tel qu'indiqué au point a) 2), prononcé de préférence trois fois, et est transmis selon les consignes suivantes:

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In addition to being preceded by the radiotelephony distress signal “MAYDAY” in accordance with point (a)(2), preferably spoken three times, the distress message to be sent by an aircraft in distress shall:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

L'aéronef en détresse ou l'organisme ATS qui gère le trafic de détresse peut imposer le silence soit à toutes les stations du service mobile de la région, soit à une station qui brouille le trafic de détresse.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The aircraft in distress, or the ATS unit in control of distress traffic, shall be permitted to impose silence, either on all stations of the mobile service in the area or on any station which interferes with the distress traffic.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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L'organisme ATS auquel s'adresse un aéronef en détresse, ou le premier organisme ATS qui reçoit le message de détresse:

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The ATS unit addressed by an aircraft in distress, or the first ATS unit acknowledging the distress message, shall:

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L'utilisation des signaux indiqués au point b) 3) i) est réservée à l'aéronef en détresse et à l'organisme ATS qui gère le trafic de détresse.

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The use of the signals specified in point (b)(3)(i) shall be reserved for the aircraft in distress and for the ATS unit controlling the distress traffic.

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Les règles relatives au suivi des aéronefs et à la localisation des aéronefs en détresse sont fondées sur les performances et ne favorisent aucune solution commerciale ou technique spécifique.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

The rules on aircraft tracking and on the localisation of an aircraft in distress are performance-based and do not favour any specific commercial or technical solutions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-12-15]

Les nouvelles règles amélioreront le suivi des aéronefs européens et la localisation des aéronefs en détresse partout dans le monde.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

The new rules will improve the tracking of European aircrafts and the location of an aircraft in distress anywhere in the world.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-12-15]

(2) Si le capitaine est incapable de se porter au secours de la personne, du bâtiment ou de l’aéronef en détresse ou si, en raison de circonstances spéciales, il juge la chose déraisonnable ou inutile, il inscrit au journal de bord réglementaire de son bâtiment la raison pour laquelle il a omis de le faire.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) If the master is unable or, in the special circumstances of the case, considers it unreasonable or unnecessary to proceed to the assistance of a person, a vessel or an aircraft in distress, the master is not required to proceed to their assistance and is to enter the reason in the official log book of the vessel.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(6) Les articles 4, 5, 9, 10 et 17 ne s’appliquent pas à l’atterrissage d’un aéronef en détresse à un aéroport qui n’est pas celui de la destination prévue.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(6) Sections 4, 5, 9, 10 and 17 do not apply in respect of the landing of an aircraft in distress at an airport other than the airport of the intended destination.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Dès qu’il est informé qu’une personne, un bâtiment ou un aéronef sont en détresse, ou manquent à l’appel dans les eaux canadiennes ou en haute mer au large du littoral du Canada dans des circonstances indiquant que la personne, le bâtiment ou l’aéronef peuvent être en détresse, le coordonnateur de sauvetage peut :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) On being informed that a person, a vessel or an aircraft is in distress or is missing in Canadian waters or on the high seas off any of the coasts of Canada under circumstances that indicate that they may be in distress, a rescue coordinator may

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