Trois États membres taxent les livraisons gratuites de carburant à usage privé (Irlande, Finlande et Royaume-Uni), tandis que d'autres appliquent une redevance par kilomètre parcouru.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Three Member States impose charges on the supply of free fuels for private use (Ireland, Finland and the UK), while others apply a charge per km driven.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

De nouvelles mesures sont également prévues pour réduire le soufre dans le carburant à usage industriel et résidentiel, ainsi que pour éliminer l'additif d'éther méthylique du tert-butanol dans l'essence.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

In addition we are also looking at new measures to reduce sulphur in residential and industrial fuel oils, as well as taking action on the gasoline additive MTBE.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

En vertu des mesures proposées, la teneur en soufre maximale autorisée des carburants à usage maritime qui sont utilisés dans des zones sensibles telles que la mer Baltique, la mer du Nord et la Manche sera ramenée de 1,5 %, son niveau actuel, à 0,1 % à compter du 1er janvier 2015.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-07-14]

Under the proposals, the maximum permissible sulphur content of maritime fuels used in sensitive areas such as the Baltic Sea, the North Sea and the English Channel will fall from the previous level of 1.5 % to 0.1 %, as of 1 January 2015.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-07-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-07-14]

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La deuxième décision du gouvernement a été d’imposer une surtaxe supplémentaire sur le carburant aux usagers du service de traversiers de Marine Atlantique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-26]

Its second decision was to add an additional fuel surcharge to users who used the Marine Atlantic ferry service.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-03-26]

La position de l’entité issue de la concentration serait particulièrement forte sur le marché des ventes en gros de carburant diesel au Royaume-Uni, ainsi que du fuel domestique de chauffage aux Pays-Bas et de la vente de carburant à usage maritime dans la zone Amsterdam-Rotterdam-Anvers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-28]

The position of the merged entity would be particularly important in the markets for non-retail sales of diesel fuel in the UK, for non-retail sales of domestic heating oil in The Netherlands and for sales of marine fuels in Amsterdam-Rotterdam-Antwerp.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-05-28]

Cette catégorie comprend la consommation de combustibles ou carburants dans les activités militaires, qu'il s'agisse d'usages mobiles ou stationnaires (par exemple navires, aéronefs, véhicules routiers et énergie consommée dans les quartiers), que les combustibles ou carburants fournis soient destinés à des usages militaires du pays même ou d'un autre pays.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

This category includes military fuel use for all mobile and stationary consumption (e.g. ships, aircraft, road and energy used in living quarters), regardless of whether the fuel delivered is for the military of that country or for the military of another country.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-10-21]

L'article 7, paragraphe 3, de la directive 1999/32/CE du Conseil du 26 avril 1999 concernant une réduction de la teneur en soufre de certains combustibles liquides et modifiant la directive 93/12/CEE(8) prévoit que la Commission détermine quelles mesures pourraient être prises pour réduire la contribution à l'acidification que représente la combustion des carburants à usage maritime autres que ceux visés à l'article 2, paragraphe 3, de la directive.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-10-22]

Article 7(3) of Council Directive 1999/32/EC of 26 April 1999 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels and amending Directive 93/12/EEC(8) requires the Commission to consider which measures could be taken to reduce the contribution to acidification of the combustion of marine fuels other than those specified in Article 2(3) of that Directive.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-10-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-10-22]

2. Les États membres peuvent établir une différence entre le gazole à usage commercial et le gazole à usage privé utilisé comme carburant, à condition que les niveaux minima communautaires soient respectés et que le taux fixé pour le gazole à usage commercial utilisé comme carburant ne soit pas inférieur au niveau national de taxation en vigueur au 1er janvier 2003, nonobstant toute dérogation à cette utilisation prévue dans la pré ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

2. Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed and the rate for commercial gas oil used as propellant does not fall below the national level of taxation in force on 1 January 2003, notwithstanding any derogations for this use laid down in this Directive.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-10-26]

Selon moi, les principaux intervenants dans la conversion de véhicules aux carburants de remplacement sont les suivants: les usagers, en réussissant à convaincre les directeurs de parcs automobiles de leur sagesse dans le choix du bon véhicule et du bon carburant pour l'utilisation prévue; les centres de conversion, en suivant l'évolution technologique et en offrant un excellent produit qui utilisera les nouveaux carburants; les ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

As I see it, the main players in getting vehicles on alternative fuels are the users gaining acceptance from fleet management for their wisdom in choosing the right vehicles and the right fuel for the application; conversion centres keeping up with technology and providing an excellent product that will use the fuels; fuel suppliers keeping prices low and making sure that the infrastructure is in place to refuel; vehicle suppliers and manufacturers ensuring that vehicles are either converted at the factory or are convertible to alternative fuels; and the government by putting in place the control regarding costs, resale, road tax, and the ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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