229 (1) Sous réserve du paragraphe (3), dans le cas d’un bâtiment roulier qui transporte plus de 12 passagers, qui a une jauge brute de plus de 500 et qui effectue un voyage autre qu’un voyage en eaux abritées, le capitaine, le premier officier, le chef mécanicien, l’officier mécanicien en second et, si l’une des fonctions ci-après leur est assignée, les personnes employées à bord du bâtiment, doivent être titulaires d’un brevet ou d’un visa de gestion spécialisée de la sé ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

229 (1) Subject to subsection (3), in the case of a ro-ro vessel that carries more than 12 passengers, is more than 500 gross tonnage and is engaged on a voyage other than a sheltered waters voyage, every master, chief mate, chief engineer, second engineer and, if assigned one of the following duties, other persons employed on that vessel shall hold a Specialized Passenger Safety Management (Ro-Ro Vessels) certificate or endorsement:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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Je pense à l'article 13.15 de la Loi de 1994 sur la convention concernant les oiseaux migrateurs, qui se trouve à la page 145 et qui dit qu'aux termes de cette disposition, le capitaine ou le chef-mécanicien peuvent être tenus pour responsables d'une infraction commise par une personne se trouvant à bord du bâtiment, sauf s'ils peuvent montrer qu'ils ont fait preuve de diligence requise pour prévenir la perpétration de l'infraction.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-04-29]

I'm referring to section 13.15 of the Migratory Birds Convention Act of 1994, which states on page 145 that, under this provision, the master or chief engineer may be held liable for an offence committed by a person on board the vessel unless they can establish that they exercised due diligence to prevent the commission of the offence.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-04-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-04-29]

Manifestement, le capitaine est en charge de son navire et le chef mécanicien est en charge de la salle des machines, mais les propriétaires et les exploitants seront chargés de fournir un équipement en bon état, et la formation du personnel, etc (1550) Une des choses que nous avons découvertes, et les Américains aussi, en particulier, lorsque nous sommes montés à bord et avons fait des inspections, c’est que, assez fréquemment, dans les cas où, comme je l’ai dit, nous y sommes allés pour un motif, nous constatons que leurs dossiers s ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-05-04]

As I said, each has their own responsibility. Obviously, the captain is in charge of his ship and the chief engineer is in charge of his engine room, but the owners and operators will be responsible for providing equipment that's in good shape, and the training of the personnel, etc (1550) One of the things that we, and also particularly the Americans, discover when we have gone on board and have done investigations is that fairly frequently in cases where, as I said, we've gone on with cause, we find that their records appeared to be ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-05-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-05-04]

3. Tout officier mécanicien qualifié pour servir en tant que second mécanicien à bord de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance égale ou supérieure à 3000 kilowatts peut servir en tant que chef mécanicien à bord de navires dont l'appareil de propulsion principal a une puissance inférieure à 3000 kilowatts, à condition qu'il puisse justifier d'au moins douze mois de service en mer approuvé en qualité d'offic ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

3. Every engineer officer who is qualified to serve as second engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of 3000 kW propulsion power or more, may serve as chief engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of less than 3000 kW propulsion power, provided that not less than 12 months approved seagoing service shall have been served as an engineer officer in a position of responsibility and the certificate is so endorsed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-04-03]

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La raison en est bien simple. C'est que le projet de loi C-15 criminalise certaines activités de personnes travaillant à bord de navires, en particulier les capitaines, les mécaniciens en chef et les deuxièmes mécaniciens, qui, en vertu de cette loi, pourraient être arrêtés à bord de leur navire et jetés en prison sans qu'on ne détienne aucune preuve qu'ils auraient commis une infraction criminelle.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-05-17]

The reason, quite simply, is that Bill C-15 criminalizes certain activities of seafaring individuals, particularly masters, chief engineers and second engineers of sea-going vessels who, pursuant to this legislation, could be taken off a vessel and thrown in jail without any proof of a criminal offence.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-05-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-05-17]

8. Les capitaines, les seconds, les chefs mécaniciens, les seconds mécaniciens et toute personne responsable de la sécurité des passagers dans des situations d'urgence à bord de navires rouliers à passagers doivent avoir suivi une formation approuvée en matière de gestion des situations de crise et du comportement humain, telle que spécifiée au paragraphe 5 de la section A-V/2 du code STCW.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

8. Masters, chief mates, chief engineer officers, second engineer officers and any person having responsibility for the safety of passengers in emergency situations on board ro-ro passenger ships shall have completed approved training in crisis management and human behaviour as specified in section A-V/2, paragraph 5, of the STCW Code.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-04-03]

7. Les capitaines, les seconds, les chefs mécaniciens, les seconds mécaniciens et toute personne désignée comme étant directement responsable de l'embarquement et du débarquement des passagers, du chargement, du déchargement ou du saisissage de la cargaison ou de la fermeture des ouvertures de coque à bord des navires rouliers à passagers doivent avoir suivi une formation approuvée en matière de sécurité des passagers et de la cargaison et d'intégrité de la coque, telle qu ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

7. Masters, chief mates, chief engineer officers, second engineer officers and every person assigned immediate responsibility for embarking and disembarking passengers, loading, discharging or securing cargo, or closing hull openings on board ro-ro passenger ships shall have completed approved training in passenger safety, cargo safety and hull integrity as specified in section A-V/2, paragraph 4, of the STCW Code.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-04-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-04-03]

b) d'un brevet de chef mécanicien l'autorisant à exercer ces fonctions à bord d'un navire dont le moteur principal a une puissance égale ou supérieure à 3 000 KW (règle III/2 STCW)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-06-18]

(b) a certificate of competency as chief engineer enabling him to take up that task on board a ship whose main power plant has a power equal or superior to 3 000 KW, (see STCW, Regulation III/2); or

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-06-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-06-18]

Équipage de bord du Cormorant : capitaine Dan Cunningham, copilote, adjudant Kevin Morawski, mécanicien de bord, caporal-chef Absalom Pierce, mécanicien de bord, sergent Ron Kuhn, technicien en recherche et sauvetage, caporal-chef William Kelland, technicien en recherche et sauvetage

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Cormorants Flight Crew: Captain Dan Cunningham, First Officer, Warrant Officer Kevin Morawski, Flight Engineer, Master Corporal Absalom Pierce, Flight Engineer, Sergeant Ron Kuhn, Search and Rescue Technician, Master Corporal William Kelland, Search and Rescue Technician

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Date index: 2021-08-02