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Cabotage
Commerce côtier
Commerce de cabotage
Navire de cabotage national
Navire de commerce intérieur

Translation of "translation of commerce de cabotage " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
cabotage [ commerce de cabotage | commerce côtier ]

coastal shipping [ coastwise shipping | coasting trade | coastwise trade ]


navire de commerce intérieur [ navire de cabotage national ]

home trade ship [ home-trade ship ]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Si nous continuons d'avoir la Loi sur le cabotage, qui interdit le cabotage, le commerce entre nous, depuis Oshawa jusqu'à Sarnia ou Hamilton, nous limitons notre capacité en matière de transport et nous réduisons les économies d'échelle en empêchant une activité viable.

If we continue to have the Coasting Trade Act, which prohibits cabotage, prohibits our trading among ourselves, moving from Oshawa to Sarnia or to Hamilton, then in essence we are crippling our own ability to move and we are reducing the scale of economy for a viable operation to take place.


La Loi sur le cabotage réserve le commerce côtier du Canada aux navires canadiens.

For some context, the Coasting Trade Act reserves Canada's coasting trade to Canadian vessels.


M. B. Streeter: Mais si un navire veut faire du commerce au Canada, il doit suivre les règlements canadiens, même s'il est soumis à la Loi sur le cabotage, par exemple.

Mr. B. Streeter: But if a ship wants to trade in Canada, it has to comply with Canadian regulations, even if it's subject to the Coasting Trade Act, for example.


25. insiste sur la nécessité de mener des recherches sur la concurrence loyale intra- et intermodale dans le secteur des transports et sur les obstacles engendrés par les intérêts liés aux modèles actuels de commerce dans le secteur, y compris, en particulier, sur des outils technologiques nécessaires à l'amélioration de la mise en œuvre et du contrôle cohérents et effectifs des règles de cabotage, des conditions sociales dans le secteur des transports et des conditions de travail des personnes employées dans le secteur;

25. Underlines the need for research on fair intra- and intermodal competition in the transport sector, and on the barriers created by vested interests linked to current business models, including, in particular, research on the technological tools needed to improve the consistent and effective enforcement of, and controls on, the rules on cabotage, the social provisions in road transport and the working conditions of persons employed in the sector;


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26. rappelle la nécessité d'une politique intégrée relative à l'achèvement du marché unique pour tous les types de transport (cabotage routier, fret ferroviaire, etc.) et à la législation environnementale, pour éviter tout gaspillage de ressources dans la chaîne d'approvisionnement ou toute hausse superflue des coûts, tant pour les vendeurs à distance que pour les clients du commerce en ligne;

26. Recalls the need for an integrated policy approach regarding the completion of the single market in transport for all modes (including road cabotage, rail freight, etc) and environmental legislation, in order to avoid inefficiencies in the supply chain or unnecessary cost increases for both distance sellers and e-commerce customers;


34. demande qu'une approche politique intégrée soit adoptée pour l'achèvement du marché unique des transports sous toutes ses formes (cabotage routier et transport ferroviaire de marchandises) et la législation environnementale, afin d'éviter toutes inefficacités de la chaîne d'approvisionnement et augmentations inutiles du coût aux vendeurs en ligne et aux clients du commerce électronique;

34. Calls for an integrated political approach to the completion of the single market in transport, covering all modes (including cabotage by road and rail freight), as well as to environmental legislation, with a view to preventing inefficiencies in the supply chain or unnecessary cost increases for distance sellers and e-commerce clients;


34. demande qu'une approche politique intégrée soit adoptée pour l'achèvement du marché unique des transports sous toutes ses formes (cabotage routier et transport ferroviaire de marchandises) et la législation environnementale, afin d'éviter toutes inefficacités de la chaîne d'approvisionnement et augmentations inutiles du coût aux vendeurs en ligne et aux clients du commerce électronique;

34. Calls for an integrated political approach to the completion of the single market in transport, covering all modes (including cabotage by road and rail freight), as well as to environmental legislation, with a view to preventing inefficiencies in the supply chain or unnecessary cost increases for distance sellers and e-commerce clients;


17. observe que le secteur du cabotage a déjà été libéralisé par le règlement (CEE) n 3577/92; juge que, ces services étant effectués entre des ports du même État membre, le commerce intercommunautaire entre les États membres n'est pas affecté (articles 81 et 82 du traité) et que l'intégration de ce secteur aux dispositions du règlement (CE) n 1/2003 n'est par conséquent ni nécessaire ni juridiquement obligatoire;

17. Points out that the cabotage services sector has already been deregulated pursuant to Regulation (EEC) No 3577/92; takes the view that given that these services are carried out between ports in one and the same Member State, intra-Community trade between the Member States is not affected (Articles 81 and 82 of the Treaty) and consequently there is no need or legal obligation for this sector to be brought within the scope of Regulation (EC) No 1/2003;


En ce qui concerne le commerce des services, la Commission estime que l'accord est un accord d'intégration économique qui répond aux conditions de l'article V du GATS. Bien que certains sous-secteurs, tels que l'audiovisuel, les transports aériens (à l'exclusion de la réparation, de la vente et de la commercialisation des aéronefs et des services SIR) et le cabotage maritime soient explicitement exclus, l'accord doit être considéré comme "couvrant un nombre substantiel de secteurs" au sens de l'article V:1(a) du GATS.

As far as trade in services is concerned, the Commission considers that the agreement is an economic integration agreement which meets the relevant tests of GATS Article V. Although certain services sub-sectors i.e. audio-visual and air transport (with the exception of aircraft repair, selling and marketing and CRS services), as well as maritime cabotage, are explicitly excluded from the coverage of the agreement, it should still be considered to have "substantial sectoral coverage" in the sense of GATS Article V:1(a).


Pour ce qui est de l'élément Sécurité de la loi à l'étude, notre mandat concerne les navires qui font du cabotage, c'est-à-dire du commerce entre deux ports canadiens, et les navires immatriculés au Canada.

In terms of the safety aspect in this act, our mandate is vessels involved in cabotage which is trade between two Canadian ports and vessels registered in Canada. In all cases, if vessels are registered in Canada or if they are operating in the cabotage trade, they must meet our safety standards.




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translation of commerce de cabotage ->

Date index: 2021-10-15
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