Cependant, dans cette condition de défaillance, il est possible de faire appel à un dispositif supplémentaire pouvant être aisément actionné à tout moment depuis la position de conduite (par exemple, un dispositif agissant sur le régime du moteur, y compris la commande d'arrêt du moteur).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

However, under this failure condition an additional device may be actuated that can always be easily operated from the driving position (for example a device acting on the engine speed, including the engine shut off control).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

(9) Si le dispositif de désarmement est un clavier ou un identificateur biométrique, le système d’immobilisation doit s’armer automatiquement dans une période d’au plus une minute qui suit l’arrêt des moteurs utilisés pour la propulsion du véhicule, lorsque le véhicule demeure dans un mode de fonctionnement autre qu’« accessoire » ou « contact » pendant toute cette période.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(9) If the disarming device is a keypad or biometric identifier, the immobilization system shall arm automatically within a period of not more than 1 minute after the motors used for the vehicle’s propulsion are turned off, if the vehicle remains in a mode of operation other than “accessory” or “on” throughout that period.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(8) L’interrupteur principal commandant un moteur non antidéflagrant ou la soupape d’arrêt du carburant ou le dispositif de mise à la masse de l’allumage d’un moteur à combustion interne seront placés de façon que le moteur puisse être arrêté rapidement en cas d’urgence.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(8) The main control switch for a non-explosion proof electric motor or the fuel shut-off valve or spark grounding device for an internal combustion engine shall be so located that the motor or engine may be stopped quickly in an emergency.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) Sous réserve du paragraphe (13), le système d’alimentation en carburant de tout moteur diesel doit être muni d’un dispositif d’arrêt manuel et, sauf dans le cas de la source d’énergie électrique de secours visée à l’article 12, d’un dispositif de coupure automatique de l’alimentation en carburant dans l’un ou l’autre des cas suivants :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) Subject to subsection (13), the fuel supply system for every diesel engine shall be equipped with a manual shut-off device and, except for the emergency source of electrical power required by section 12, with a device that will automatically shut off the fuel supply if any of the following occur:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Le signal de détresse doit pouvoir fonctionner même si le dispositif qui commande la marche ou l'arrêt du moteur se trouve dans une position telle que la marche du moteur est impossible.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

The hazard-warning signal must be able to function even if the device which starts or stops the engine is in a position which makes it impossible to start the engine.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-12]

Il ne peut être allumé que si la commande de marche arrière est engagée et si le dispositif qui commande la marche ou l'arrêt du moteur se trouve en position telle que la marche du moteur soit possible.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

It can only light up if the reverse gear is engaged and if the device which controls the starting or stopping of the engine is in such a position that operation of the engine is possible.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-12]

Si ce dispositif est actionné par la commande du dispositif de stationnement, il doit agir en même temps que le dispositif arrêtant le fonctionnement du moteur du véhicule;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-06-13]

If this device is actuated by the parking control it must act at the same time as the device which stops the engine of the vehicle;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-06-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-06-13]

Véhicules à moteur - Dispositifs d'attelage mécanique Le Conseil a arrêté la position commune sur la directive relative aux dispositifs d'attelage mécanique des véhicules à moteur et de leurs remorques ainsi qu'à leur fixation à ces véhicules .

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1990-06-28]

Motor vehicles - mechanical coupling devices The Council adopted the common position on the Directive relating to the mechanical coupling devices of motor vehicles and their trailers and their attachment to those vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1990-06-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1990-06-28]

Sans préjudice des conditions imposées au point 2.1.2.3, lorsque l'intervention d'une source auxiliaire d'énergie est indispensable au fonctionnement d'un dispositif de freinage, la réserve d'énergie doit être telle que, en cas d'arrêt du moteur, l'efficacité du freinage reste suffisante pour permettre l'arrêt du véhicule dans les conditions prescrites.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

Without prejudice to the requirements of item 2.1.2.3, where the use of an auxiliary energy source is essential for the operation of a braking device, the energy reserve must be such as to ensure that, should the engine stop, the braking performance remains sufficient to bring the vehicle to a halt in the prescribed conditions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1971-07-25]

Identification des commandes, témoins et indicateurs Avertisseur acoustique Béquille Dispositif de retenue pour passagers A la suite de l'approbation par le Parlement européen, dans le cadre de la procédure de coopération, des positions communes arrêtées le 25 février 1993, le Conseil a arrêté définitivement les directives relatives - à l'identification des commandes, témoins et indicateurs des véhicules à moteur à deux ou trois rou ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Identification of controls, telltales and indicators Audible warning devices Stands Passenger hand-holds Following the European Parliament's approval, under the co-operation procedure, of the common positions adopted on 25 February 1993, the Council finally adopted the Directives on: - the identification of controls, telltales and indicators for two or three-wheel vehicles; - audible warning devices for such vehicles; - stands; - passenger hand-holds.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-08-23