28. Les contrats d'importation de gaz utilisent des indices de prix liés aux dérivés du pétrole (comme le fuel léger ou le fuel lourd) et les prix ont par conséquent suivi de près l'évolution des marchés pétroliers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

28. Gas import contracts use price indices that are linked to oil derivatives (e.g. light fuel or heavy fuel) and prices have, therefore, closely followed developments in oil markets.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Durant la même période, le prix du fuel lourd, exprimé en tonnes équivalent charbon, a varié à un niveau plus élevé, avec des variations plus fréquentes et dans une fourchette plus large soit entre 41,11 $ et 100,67 $.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

During that same period the price of heavy fuel expressed in tonnes coal equivalent varied even more, and more frequently, the price ranging from USD 41.11 to 100.67.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

28. Gas import contracts use price indices that are linked to oil derivatives (e.g. light fuel or heavy fuel) and prices have, therefore, closely followed developments in oil markets.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

Pour citer quelques exemples on peut rappeler que la politique de la France, résumée dans un slogan « on n’a pas de pétrole, mais on a des idées », s’est traduite par un ambitieux programme d’économie d’énergie, d’accélération du programme électronucléaire venant en substitution de centrales thermiques au fuel lourd et d’accroissement des accises sur le gazole.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-01]

France, for instance embarked an ambitious energy-savings programme, with the slogan "We don't have oil, but we have ideas," accelerating the shift in electricity production from oil-fired power plants to nuclear reactors, and increasing taxes on diesel.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-01]

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—pour une réduction du taux d'accises sur le fuel lourd en vue d'encourager l'utilisation de combustibles plus respectueux de l'environnement; cette réduction est spécifiquement liée à la teneur en soufre et le taux d'accises sur le fioul lourd doit correspondre au taux d'accises minimum sur le fioul lourd prévu par la législation communautaire,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

—for a reduction in the rate of taxation on heavy fuel oil to encourage the use of more environmentally friendly fuels; this reduction shall be specifically linked to sulphur content and the rate of duty charged on heavy fuel oil must correspond to the minimum rate of taxation on heavy fuel oil as provided for in Community law.

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pour une réduction du taux d'accises sur le fuel lourd en vue d'encourager l'utilisation de combustibles plus respectueux de l'environnement; cette réduction est spécifiquement liée à la teneur en soufre et le taux d'accises sur le fioul lourd doit correspondre au taux d'accises minimum sur le fioul lourd prévu par la législation communautaire,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

for a reduction in the rate of taxation on heavy fuel oil to encourage the use of more environmentally friendly fuels; this reduction shall be specifically linked to sulphur content and the rate of duty charged on heavy fuel oil must correspond to the minimum rate of taxation on heavy fuel oil as provided for in Community law.

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- pour une réduction du taux d'accises sur le fuel lourd en vue d'encourager l'utilisation de combustibles plus respectueux de l'environnement; cette réduction est spécifiquement liée à la teneur en soufre et le taux d'accises sur le fioul lourd doit correspondre au taux d'accises minimum sur le fioul lourd prévu par la législation communautaire,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

- for a reduction in the rate of taxation on heavy fuel oil to encourage the use of more environmentally friendly fuels; this reduction shall be specifically linked to sulphur content and the rate of duty charged on heavy fuel oil must correspond to the minimum rate of taxation on heavy fuel oil as provided for in Community law;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-10-26]

[20] La teneur en soufre du fuel lourd utilisé à bord des navires ne doit pas dépasser 4,5 % m/m.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

[20] The sulphur content of fuel oil used on board ships must not exceed 4,5% m/m.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

Le fonds COPE sera financé par les entreprises européennes réceptionnant plus de 150.000 tonnes de pétrole brut et/ou de fuel lourd par an, au prorata des quantités reçues.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-05]

The COPE Fund will be financed by European businesses which receive more than 150 000 tonnes of crude oil and/or heavy fuel per year in proportion to the amounts received.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

During that same period the price of heavy fuel expressed in tonnes coal equivalent varied even more, and more frequently, the price ranging from USD 41.11 to 100.67.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]

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Date index: 2023-12-10