(3) Si des bossoirs du type à gravité sont munis de moteurs électriques pour rentrer les embarcations de sauvetage, il y aura des interrupteurs automatiques qui seront réglés pour fonctionner avant que les bossoirs touchent les arrêts du chemin de roulement afin d’éviter un effort excessif sur les garants métalliques ou les bossoirs. Des interrupteurs limiteurs seront installés de la façon suivante :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Where gravity type davits are fitted with electric motors for recovering the lifeboats, automatic cut-outs shall be fitted and arranged to operate before the davits come against the runway stops in order to avoid overstressing the wire rope falls or davits and limit switches shall be fitted as follows:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Par «fonction limiteur d'effort thorax», toute partie de la ceinture de sécurité et/ou du siège et/ou du véhicule destinée à limiter le niveau des efforts de retenue exercés sur le thorax de l'occupant en cas de collision;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

‘Thorax load limiter function’ means any part of the safety-belt and/or the seat and/or the vehicle intended to limit the level of the restraint forces applying to the occupant thorax in case of a collision;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]

À la demande du constructeur et en accord avec le service technique chargé des essais, certains éléments des systèmes de retenue (autres que les sièges complets, les systèmes de ceinturage et les dispositifs limiteur d'effort), peuvent ne pas être montés sur le chariot d'essai ou peuvent être remplacés par des éléments de résistance équivalente ou inférieure s'inscrivant dans la géométrie des aménagements intérieurs du véhicule, à condition que la configuration en essai soit au moins aussi pénalisante que la configuration série pour les efforts appliqués aux ancrages de ceinture de sécurité et du ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]

Limiteur d’effort manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

Load limiter obviously missing or not suitable with the vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-04-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-04-02]

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(a) Limiteur d'effort manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

(a) Load limiter obviously missing or not suitable with the vehicle.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

– (SK) [http ...]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-12-14]

– (SK) I have to say that the results of last week’s meeting of the Council of Ministers were not entirely balanced and, moreover, I have the feeling, as I have been dealing with this issue for a long time, that they have not really advanced matters in terms of our efforts for the peaceful coexistence of these two nations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-12-14]

– (SK) [http ...]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-12-14]

16. soutient résolument les efforts que la Commission déploie pour étudier, dans le secteur du transport commercial de marchandises, les conséquences de l'utilisation croissante de véhicules utilitaires légers sur la sécurité routière, en tenant compte de la formation, des temps de conduite et de repos, ainsi que de l'utilisation de limiteurs de vitesse; invite la Commission à lui communiquer aussi rapidement que possible les résu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

16. Expressly supports the Commission's efforts to investigate, in the area of commercial freight transport, the impact of the increasing use of small commercial vehicles on road safety in connection with training, driving and rest times and speed-limiting devices; calls on the Commission to forward the results of this examination to the European Parliament as quickly as possible, if necessary in conjunction with a legislative proposal;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

Les dispositifs utilisés à cet effet (limiteur d'effort) ne peuvent réduire les forces de freinage que dans la mesure où la force de freinage prescrite est maintenue.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

Any device which is used to enable this to be done (stress reducer) may only reduce the braking force to the extent that the prescribed braking force can still be achieved.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1971-07-25]

3.3.1. Si les dispositifs de freinage à inertie équipés de transmission mécanique sont munis d'un limiteur d'effort, le point 3.3 vaut mutadis mutandis.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

3.3.1. Item 3. 3 shall apply mutatis mutandis if the inertia braking device with mechanical transmission is fitted with a stress reducer.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1971-07-25]

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Date index: 2021-11-29