Traduction de «translation of perte d altitude » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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perte d'altitude

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

height loss

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

perte d'altitude

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

altitude loss

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

— Forte— Des conditions entraînant de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef se produisent; il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

— Severe— Conditions in which abrupt changes in aircraft attitude and/or altitude occur; aircraft may be out of control for short periods.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(iv) la procédure et les techniques d’approche, d’approche interrompue et d’atterrissage interrompu, et la description des facteurs qui ont une incidence sur la perte d’altitude au cours d’une approche interrompue dans des configurations d’aéronef normales et anormales,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(iv) the procedures and techniques for an approach, a missed approach and a rejected landing, and a description of the factors affecting height loss during a missed approach in normal and abnormal aircraft configurations,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Si l'on ajoute le moindre poids supplémentaire, en cas de la perte d'un moteur dans un S-61, à une cinquantaine de pieds d'altitude, à ce moment-là—appel de puissance maximale—l'appareil ne peut pas reprendre de l'altitude et doit se poser sur l'eau ou s'écraser.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

If you add any more weight to that, if you lose an engine in an S-61, from about 50 feet, at that point—high power required point—the aircraft can't recover and you'll have to land in the water or ditch or crash.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

La perte de la couche de glace estivale augmente la chaleur de l'océan et de l'atmosphère au point de changer la trajectoire du courant-jet, le flux d'air rapide de haute altitude qui dirige les systèmes météorologiques dans l'hémisphère Nord.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-24]

It is adding heat to the ocean and the atmosphere to redirect the jet stream, the fast-moving, high altitude river of air that steers weather systems across the northern hemisphere.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-04-24]

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Francis et Vavrus ont montré que la perte accrue de la couche de glace estivale augmente la chaleur de l'océan et de l'atmosphère au point de changer la trajectoire du courant-jet, le flux d'air rapide de haute altitude qui dirige les systèmes météorologiques dans l'hémisphère Nord.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-09-25]

Francis and Vavrus have shown that the increased loss of Arctic summer ice cover is adding enough heat to the ocean and atmosphere to redirect the jet stream, the fast-moving high-altitude river of air that steers weather systems across the northern hemisphere.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-09-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-09-25]

17. souligne que les paiements compensatoires en faveur des zones de montagne (notamment dans les hautes montagnes et les régions montagneuses de moyenne altitude) devraient continuer et être, à l'avenir, exclusivement axés sur la compensation de handicaps naturels permanents et de coûts supplémentaires provenant de difficultés dans l'agriculture, que de tels paiements sont justifiés à long terme par le manque d'alternative de production et qu'un découplage total conduirait de façon systématique à des ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-22]

17. Emphasises that compensatory payments for mountain areas (in particular in highland and high mountain areas) should continue and that they should, in future, be exclusively geared towards offsetting permanent natural disadvantages and additional costs stemming from farming difficulties, that such payments are justified in the long term due to the lack of alternative production and that full decoupling would lead to a systematic reduction in activity affecting all sectors; emphasises that the needs of mountain areas cannot be met by rural development funding alone;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-22]

17. souligne que les paiements compensatoires en faveur des zones de montagne (notamment dans les hautes montagnes et les régions montagneuses de moyenne altitude) devraient continuer et être, à l'avenir, exclusivement axés sur la compensation de handicaps naturels permanents et de coûts supplémentaires provenant de difficultés dans l'agriculture, que de tels paiements sont justifiés à long terme par le manque d'alternative de production et qu'un découplage total conduirait de façon systématique à des ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-22]

17. Emphasises that compensatory payments for mountain areas (in particular in highland and high mountain areas) should continue and that they should, in future, be exclusively geared towards offsetting permanent natural disadvantages and additional costs stemming from farming difficulties, that such payments are justified in the long term due to the lack of alternative production and that full decoupling would lead to a systematic reduction in activity affecting all sectors; emphasises that the needs of mountain areas cannot be met by rural development funding alone;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-22]

17. souligne que les paiements compensatoires en faveur des zones de montagne (notamment dans les hautes montagnes et les régions montagneuses de moyenne altitude) devraient continuer, à l'avenir, à être exclusivement axés sur la compensation de handicaps naturels permanents et de coûts supplémentaires provenant de difficultés dans l'agriculture, que de tels paiements sont justifiés à long terme par le manque d'alternative de production et qu'un découplage total conduirait de façon systématique à des ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-21]

17. Emphasises that compensatory payments for mountain areas (in particular in highland and high mountain areas) should continue, in future, to be exclusively geared towards offsetting permanent natural disadvantages and additional costs stemming from farming difficulties, that such payments are justified in the long term due to the lack of alternative production and that full decoupling would lead to a systematic reduction in activity affecting all sectors; emphasises that the needs of mountain areas cannot be met by rural development funding alone;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-21]

(b) Le dispositif avertisseur de proximité du sol, exigé par ce paragraphe, doit délivrer automatiquement et en temps opportun une alarme distincte à l'équipage de conduite, au moyen de signaux sonores, auxquels peuvent être ajoutés des signaux lumineux, en cas de taux de descente (excessif), de proximité du sol (dangereuse), de perte d'altitude après décollage ou remise des gaz, de configuration d'atterrissage anormale et d'un écart (anormal) sous un faisceau d'alignement de descente.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(b) The ground proximity warning system required by this paragraph must automatically provide, by means of aural signals, which may be supplemented by visual signals, timely and distinctive warning to the flight crew of sink rate, ground proximity, altitude loss after take-off or go-around, incorrect landing configuration and downward glideslope deviation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

poursuivre le programme de prévention des impacts sans perte de contrôle (ISPC), y compris l’introduction de fonctions d’avertissement de proximité du sol prévisible (comme des systèmes d’avertissement de proximité du sol avancés (SAPSA) et d’avertissement - altitude minimale de sécurité (MSAW)

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

continuation of the controlled flight into terrain (CFIT) prevention programme, including the introduction of predictive terrain hazard warning functions (such as enhanced ground proximity warning systems (EGPWS) and minimum safe altitude warning (MSAW) systems)

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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