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Traduction de «translation of point de collision » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

point de collision | région de collision | site de collision

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

collision point | collision site

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

point d’abordage potentiel [ PPC | point possible de collision ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

potential point of collision

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

CN Amérique du Nord, collision train de marchandises numéro 457-12, point milliaire 86,6, subdivision Fraser, Longworth (Colombie-Britannique), 13 août 1993

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

CN North America, collision freight train No. 457-12, mile 86.6, Fraser Subdivision, Longworth, British Columbia, 13 August 1993

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

point de translation | point répétiteur

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

repeater point

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Dans la grande majorité des cas, ils se produisent lorsqu'un camion-remorque effectue un virage à droite, et le point de collision est en fait vis-à-vis la roue avant du côté passager du camion, et non à l'arrière à la hauteur de la remorque.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-10-27]

Overwhelmingly, they involve right-hand turns by trucks, and the point of collision is actually up at the front-wheel passenger side of the tractor and not at the back where the trailer is.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-10-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-10-27]

Si le point de collision dans ce genre d'accident est situé à l'avant plutôt qu'à l'arrière, la solution du député est-elle réellement la meilleure option disponible?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-10-27]

I wonder if the member can elucidate on whether this solution is actually the best one in terms of the available options for dealing with this type of an accident, where the point of collision is actually up at the front rather than back at the trailer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-10-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-10-27]

Entre le début de la partie fonctionnelle et le point de collision, le conducteur du véhicule sujet ne doit effectuer aucune correction en actionnant les commandes, à l’exception de légères corrections à l’aide de la commande de direction afin de compenser une éventuelle déviation de la trajectoire.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-04-15]

From the start of the functional part until the point of collision there shall be no adjustment to any control of the subject vehicle by the driver other than slight adjustments to the steering control to counteract any drifting.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-04-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-04-15]

les navires sur le point d’entrer en collision et les collisions survenues entre des navires et des installations en mer;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-06-11]

vessels on collision course and actual vessel collisions with an offshore installation;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-06-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-06-11]

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Du point de vue financier, ce n'est pas un bon investissement, mais du point de vue de la sécurité, cela permettrait évidemment de prévenir certaines collisions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-23]

From a financial standpoint, it may not be. From a safety standpoint, it would obviously prevent some of the collisions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-04-23]

Bruxelles, le 15 septembre 2011 – Mme Georgieva assistera demain, en Pologne, à un exercice de sauvetage au cours duquel des équipes d'intervention d'urgence porteront secours à des supporters de football se trouvant à bord d'un train entré en collision avec un autre train transportant des déchets chimiques dangereux. L'exercice constituera le point d'orgue des exercices Carpathex 2011.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-14]

Brussels, 15 September 2011 – Emergency teams saving the lives of football fans after a crash between their train and another loaded with hazardous chemical waste is one of the exercises being observed by Commissioner Georgieva tomorrow during the culmination of Carpathex 2011 in Poland.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-09-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-09-14]

Chacun des points choisis pour l’essai de collision avec une tête factice d’enfant/adulte de petite taille doit également être situé à au moins 165 mm en arrière de la ligne de référence du bord avant du capot, sauf si aucun point de la zone d’essai sur une distance latérale de 165 mm n’implique, dans le cas d’un essai de collision du haut de jambe factice sur le bord avant du capot, une énergie cinétique d’impact supérieure à 200 J.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-21]

Each selected test point for the child/small adult headform shall also be a minimum of 165 mm rearwards of the bonnet leading edge reference line, unless no point in the bonnet leading edge test area within 165 mm laterally would, if chosen for an upper legform to bonnet leading edge test, require a kinetic energy of impact of more than 200 J.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-07-21]

Chacun des points choisis pour l'essai de collision avec une tête factice d'enfant doit également être situé au moins à 130 mm en arrière de la ligne de référence du bord avant du capot, sauf si aucun point de la zone d'essai sur une distance latérale de 130 mm n'implique, dans le cas d'un essai de collision du haut de jambe factice sur le bord avant du capot, une énergie cinétique d'impact supérieure à 200 J.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-22]

Each selected test point for the child headform shall also be a minimum of 130 mm rearwards of the bonnet leading edge reference line, unless no point in the bonnet leading edge test area within 130 mm laterally would, if chosen for an upper legform to bonnet leading edge test, require a kinetic energy of impact of more than 200 J.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-22]

Chacun des points choisis pour l'essai de collision avec une tête factice d'enfant/adulte de petite taille doit également être situé à au moins 165 mm en arrière de la ligne de référence du bord avant du capot, sauf si aucun point de la zone d'essai sur une distance latérale de 165 mm n'implique, dans le cas d'un essai de collision du haut de jambe factice sur le bord avant du capot, une énergie cinétique d'impact supérieure à 200 J.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-22]

Citons à titre d'exemple le projet EU Drivers' Desk qui porte sur la mise au point d'un pupitre de conduite commun, utilisable dans toute l'Europe, améliorant l'interface homme/machine et favorisant l'interopérabilité, et le projet SAFETRAIN qui a considérablement amélioré les chances de survie des passagers et du personnel en cas de collision grave.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-17]

Examples include the EU Drivers' Desk project, which is developing a common driver desk for use across Europe, improving the human-machine interface and fostering interoperability, and the SAFETRAIN project which has significantly increased the chances of survival of both passengers and staff in serious collisions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-12-17]

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Date index: 2021-10-11