(b) Dans le cadre d'approches aux instruments avec des hauteurs de décision inférieures à 200 ft, l'exploitant doit vérifier que la masse de l'avion lors de la procédure d'approche - compte tenu de la masse au
décollage et de la consommation de carburant prévue en cours de vol - permet, en cas d'approche interr
ompue, une pente de montée au minimum é
gale à 2,5% avec la vitesse et la configuration utilisées pour la remise des gaz, et le moteur critique e
...[+++]n panne, ou égale à la pente publiée, la plus élevée des deux.
(b) For instrument approaches with decision heights below 200 ft, an operator must verify that the approach mass of the aeroplane, taking into account the take-off mass and the fuel expected to be consumed in flight, allows a missed approach gradient of climb, with the critical engine failed and with the speed and configuration used for go-around of at least 2·5%, or the published gradient, whichever is the greater.
