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De la voie d'évitement au prolongement de cette voie
De la voie d'évitement à son prolongement
Emprunter une voie d'évitement
Franchir une voie d'évitement
Garage actif
S'engager dans une voie d'évitement
Signal de sortie de la voie d'évitement
Signal de voie d'évitement
Signal de voie d'évitement sortie
Voie d'évitement
Voie d'évitement provisoire
Voie de dépassement
Voie de dépassement en marche
Voie de garage actif
Voie secondaire
Voie évite-bascule
Voie évite-bosse
évitement
évitement de circulation
évitement temporaire

Translation of "translation of voie d'évitement " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
voie évite-bosse
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
hump-avoiding line | run-round
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
voie évite-bascule
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
dead rail
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
évitement | voie de dépassement | voie d'évitement | voie secondaire
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
passing track | siding
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
voie d'évitement | voie de dépassement | voie de dépassement en marche | évitement | évitement de circulation | garage actif | voie de garage actif
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
siding | siding track | bypass track | passing track | passing siding
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
signal de voie d'évitement sortie [ signal de sortie de la voie d'évitement | signal de voie d'évitement ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
leave siding signal [ take siding signal ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
s'engager dans une voie d'évitement [ franchir une voie d'évitement | emprunter une voie d'évitement ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
move through a siding
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
de la voie d'évitement au prolongement de cette voie [ de la voie d'évitement à son prolongement ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
from siding to siding extension
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
évitement temporaire | voie d'évitement provisoire
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
shoo-fly | temporary passing track | temporary siding
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
signal de voie d'évitement | signal de sortie de la voie d'évitement
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
leave siding signal
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
- Dans le cas des systèmes d’assistance latérale (avertissement de franchissement de ligne et assistance au changement de voie), 1500 accidents pourraient être évités en 2010 si le taux de pénétration de ces systèmes était seulement de 0, 6 %. Un taux de pénétration de 7 % en 2020 permettrait d’éviter 14 000 accidents.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
- In the case of Lateral Support (lane departure warning and lane change assistant) 1.500 accidents could be saved in 2010 given a penetration rate of only 0.6%, while a penetration rate of 7% in 2020 would lead to 14.000 fewer accidents.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
En particulier, le tunnel de "Fleres" (7,4 km), achevé en 2001, et le nouvel alignement de voie à "Ceraino", mis en service l'année précédente, permettent d'éviter d'anciens tronçons de voie qui pouvaient être considérés comme des goulets d'étranglement.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
In particular, the 'Fleres' tunnel (7.4 km), completed in 2001 and the new line alignment at 'Ceraino', put in service the previous year, permit to avoid former sections of line which could be considered as bottlenecks.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
La voie d'administration sera déterminée en tenant compte de considérations relatives au bien-être des animaux, et aux aspects toxicologiques tels que le rapport avec l'exposition humaine à la substance chimique (gavage oral pour une exposition par ingestion, injection sous-cutanée pour une exposition par inhalation ou adsorption cutanée), les propriétés physiques/chimiques de la substance d'essai et surtout les informations toxicologiques existantes et les données sur le métabolisme et le comportement cinétique (par exemple la nécessité d' ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]
Animal welfare considerations as well as toxicological aspects like the relevance to the human route of exposure to the chemical (e.g. oral gavage to model ingestion, subcutaneous injection to model inhalation or dermal adsorption), the physical/chemical properties of the test material and especially existing toxicological information and data on metabolism and kinetics (e.g. need to avoid first pass metabolism, better efficiency via a particular route) have to be taken into account when choosing the route of administration.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]
Il convient que l'opérateur économique soit aussi informé de l'existence de mécanismes de résolution des problèmes par voie non juridictionnelle, comme le système SOLVIT, afin d'éviter l'insécurité juridique ainsi que les frais judiciaires.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-07-08]
It is appropriate that the economic operator also be informed of the availability of non-judicial problem-solving mechanisms, such as the SOLVIT system, in order to prevent legal uncertainty and legal costs.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-07-08]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-07-08]
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Il convient que l'opérateur économique soit aussi informé de l'existence de mécanismes de résolution des problèmes par voie non juridictionnelle, comme le système SOLVIT, afin d'éviter l'insécurité juridique ainsi que les frais judiciaires.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-07-08]
It is appropriate that the economic operator also be informed of the availability of non-judicial problem-solving mechanisms, such as the SOLVIT system, in order to prevent legal uncertainty and legal costs.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-07-08]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-07-08]
Par exemple, 1500 accidents par an pourraient être évités si 0,6 % des véhicules étaient équipés de systèmes les aidant à rester sur leur voie de circulation ou à doubler.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-02-14]
For example, 1 500 accidents a year could be avoided if 0.6 % of vehicles were equipped with systems helping them to stay in lane or to overtake.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-02-14]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-02-14]
- Dans le cas des systèmes d’assistance latérale (avertissement de franchissement de ligne et assistance au changement de voie), 1500 accidents pourraient être évités en 2010 si le taux de pénétration de ces systèmes était seulement de 0, 6 %. Un taux de pénétration de 7 % en 2020 permettrait d’éviter 14 000 accidents.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]
- In the case of Lateral Support (lane departure warning and lane change assistant) 1.500 accidents could be saved in 2010 given a penetration rate of only 0.6%, while a penetration rate of 7% in 2020 would lead to 14.000 fewer accidents.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]
Leurs deux apports majeurs sont d'éviter les collisions lors d'un changement de bande de circulation ou d'une sortie de voie et de doter les véhicules d'un système d'appel d'urgence automatique (eCall).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-09-14]
Their two major contributions are that they prevent collisions during lane changes or lane departure and provide vehicles with an automatic emergency call system (eCall).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-09-14]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-09-14]
En particulier, le tunnel de "Fleres" (7,4 km), achevé en 2001, et le nouvel alignement de voie à "Ceraino", mis en service l'année précédente, permettent d'éviter d'anciens tronçons de voie qui pouvaient être considérés comme des goulets d'étranglement.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]
In particular, the 'Fleres' tunnel (7.4 km), completed in 2001 and the new line alignment at 'Ceraino', put in service the previous year, permit to avoid former sections of line which could be considered as bottlenecks.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]
(16) considérant que, en ce qui concerne l'autorisation de mise en circulation et l'utilisation de véhicules, le montage d'une suspension pneumatique ou d'une suspension équivalente doit être préféré à une suspension mécanique, afin d'éviter toute détérioration excessive du réseau routier et de garantir la manoeuvrabilité; qu'il convient d'éviter le dépassement de certaines charges maximales par essieu et que le véhicule doit pouvoir effectuer un virage à 360° dans des limites acceptables pour la ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-07-24]
(16) Whereas, to prevent excessive road damage and to ensure manoeuvrability, when authorizing and using vehicles preference should be given to pneumatic or equivalent suspension rather than mechanical suspension; whereas certain maximum axle loads should not be exceeded, and the vehicle must be capable of turning through 360° within certain limit values for the path followed;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-07-24]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-07-24]


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translation of voie d'évitement ->

Date index: 2023-08-31
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