Locations in the vicinity of deck girders and ventilation shafts or other locations where air currents could adversely affect system operation and locations where impacts or mechanical damage are likely shall be avoided.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Les emplacements proches de longerons et de conduites d'aération ou d'autres endroits dans lesquels des flux d'air pourraient affecter leurs performances ainsi que les emplacements présentant une probabilité de chocs ou de dommages mécaniques doivent être évités.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

(2) The seventh Environment Action Programme[18] confirms the Union's long-term objective for air policy, to achieve levels of air quality that do not give rise to significant negative impacts on and risks to human health and the environment, and calls, to that end, for full compliance with the current air quality legislation of the Union, post-2020 strategic targets and actions, enhanced efforts in areas where the population and ecosystems are exposed to high levels of air pollutants, and reinforced synergies between air quality legi ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

(2) Le septième programme d’action pour l’environnement[18] confirme l’objectif à long terme de l’Union pour la politique dans le domaine de la qualité de l'air, à savoir parvenir à des niveaux de qualité de l’air n'entraînant pas d’incidence majeure ni de risque pour la santé humaine et l’environnement; à cette fin, il préconise le respect intégral de la législation en vigueur de l'Union en matière de qualité de l’air, des objectifs et actions stratégiques pour l'après 2020, des efforts accrus dans les domaines où la population et les écosystèmes sont exposés à des niveaux élevés de polluants atmosphériques, et un renforcement des syne ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Recalls the importance of the transport sector for growth and jobs, and especially in aviation, where the EU and US markets account for 60 % of world air traffic; stresses that the negotiations should meaningfully address the current restrictions on maritime and air transport services owned by European businesses, including in relation to foreign ownership of airlines and reciprocity on cabotage, as well as maritime cargo screening;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

rappelle l'importance du secteur des transports pour la croissance et l'emploi, en particulier dans le secteur aérien, pour lequel le marché européen et le marché américain représentent 60 % du trafic aérien mondial; souligne que les négociations doivent prévoir des mesures significatives pour faire face aux restrictions actuellement appliquées aux services de transport maritime et aérien fournis par les entreprises européennes, y compris pour la propriété étrangère des compagnies aériennes et la réciprocité en matière de cabotage ainsi que pour le contrôle du fret maritime;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

This is particularly true in the case of the Italian market, where consumers are used to viewing free-to-air TV and where with the subsidised open decoders it is possible to replicate, using the new digital technology, the framework that currently exists for analogue technology (with the addition of pay-TV).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Ceci est particulièrement vrai dans le cas du marché italien où les consommateurs sont habitués à bénéficier des transmissions de télévision en clair et où les décodeurs subventionnés «à technologie ouverte» permettent de reproduire, selon les modalités de la nouvelle technologie numérique, le cadre existant actuellement pour la technologie analogique (avec l'ajout de la télévision à péage).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

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Despite it being largely complementary, the Air France/KLM deal - the first real merger in the European airline industry - will eliminate or significantly reduce competition on 14 routes where they currently compete actively of potentially. These are:

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

Bien que les deux compagnies soient largement complémentaires, l'opération Air France/KLM la première concentration proprement dite du secteur aérien européen éliminera ou réduira sensiblement la concurrence sur 14 liaisons sur lesquelles elles sont actuellement en concurrence active ou potentielle l'une avec l'autre, à savoir :

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-02-10]

The impacts of 9/11 and the war on terrorism; the current war in Iraq; and a developing epidemic known as SARS have led to a 20% reduction in air traffic. Air Canada's restructuring will have a dramatic impact on smaller airport communities across the country where Air Canada is the dominant or sole air carrier.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-04-28]

Les répercussions des attentats de septembre 2001 et de la guerre contre le terrorisme, la guerre en Irak et l'épidémie de SRAS ont fait baisser le trafic aérien de 20 p. 100. La restructuration d'Air Canada aura un impact considérable sur les collectivités des petits aéroports où Air Canada est souvent le principal ou le seul transporteur aérien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-04-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-04-28]

Nevertheless, even in scheduled air transport, industry practices exist, such as wet leasing, or code sharing if booked without a CRS, where the air carrier which has sold the flight under its name does not actually operate it and where there is currently no legal right for the passenger to be informed of the identity of the air carrier actually performing the service.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

Il existe cependant, même dans le transport aérien régulier, des pratiques telles que l’affrètement d’aéronef avec équipage ou le partage de codes sans réservation par SIR, par lesquelles le transporteur aérien qui a vendu le vol en son nom n’est pas celui qui l’effectue, mais sans que les passagers bénéficient actuellement du droit légal d’être informé de l’identité du transporteur aérien qui assure effectivement le service.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

In areas/zones where the current air quality is significantly worse than the new standards which are proposed, Member States will be required to develop and to implement action plans to reduce emissions and to ensure that the standards will be met by the required date.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-12-01]

Dans les zones où l'actuelle qualité de l'air est sensiblement moins bonne que ne le prévoient les nouvelles normes proposées, les États membres sont invités à développer et à mettre en œuvre des plans d'action en vue de réduire les émissions et de faire en sorte que les normes soient réspectées à la date requise.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-12-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-12-01]

In areas/zones where the current air quality is significantly worse than the new standards which are proposed, Member States will be required to elaborate and to implement action plans to reduce emissions and to ensure that the standards will be met by the required date.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-10-07]

Dans les régions ou zones où la qualité de l'air est actuellement beaucoup plus mauvaise que les nouvelles normes proposées, les États membres seront obligés d'élaborer et de mettre en oeuvre des plans d'action visant à réduire les émissions et à assurer que les normes seront respectées à la date prévue.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-10-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-10-07]

The 89 airports, I think, cover about 99 per cent of air traffic, but there would be small airports in remote locations where we currently do not offer screening.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Les 89 aéroports, je crois, comptent pour environ 99 p. 100 de la circulation aérienne, mais il y a de petits aéroports dans des régions éloignées où nous n'offrons pas de services de contrôle à l'heure actuelle.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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'where air currents' ->

Date index: 2021-06-17