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Traduction de «Air Rage Abusive and Unruly Passengers » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

Air Rage Abusive and Unruly Passengers

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

La rage de l'air : Passagers indisciplinés et violents

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

It will also explore whether Community measures could be taken to deal with disruptive behaviour by passengers ("air rage").

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

De plus, elle explorera si des mesures communautaires peuvent être adoptées pour faire face aux écarts de comportement des passagers ("rage de l'air").

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

49. Believes that, without prejudice to air carriers' obligations under Regulation (EC) No 261/2004 and in order to guarantee the rights of passengers, the Regulation should clarify provisions on if and when it is allowed for passengers to self-assist by purchasing refreshments or booking hotels or alternative flights and claiming back reasonable expenses from the air carrier; at the same time the Regulation should include mechanisms protecting against abuse by passen ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

49. estime que, sans préjudice des obligations imposées aux transporteurs par le règlement (CE) n° 261/2004 et afin de garantir les droits des passagers tout en évitant les abus, le règlement devrait clarifier les dispositions déterminant si, et à quel moment, les passagers sont habilités, de leur propre initiative, à acheter des rafraîchissements ou à réserver des hôtels ou des vols de rem ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-28]

Moreover, the threats of economic reprisals against airlines and passengers must be assessed cautiously in that if they were applied indiscriminately (e.g. in the absence of any persons classed as dangerous), they would expose the US administration to the charge before the WTO of altering air transport abusively as well as causing its own airlines to suffer economic losses.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-06]

En outre, les menaces de représailles économiques contre les compagnies aériennes et les passagers doivent être évaluées avec précaution, en ce sens que si elles étaient appliquées sans discrimination (en l'absence de toute personne classée comme dangereuse), l'administration américaine pourrait se voir reprocher par l'OMC de modifier les transports aériens abusivement et d'être ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-06]

We don't hear about air rage any more because what happened on September 11 has taken air security to a new level beyond just irate passengers to one of absolute and ultimate security. In any event, the bill does make an offence for air rage and a maximum fine of $100,000 or five years in prison.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-02]

Le projet de loi fait de la rage de l'air une infraction passible d'une amende maximale de 100 000 $ ou de cinq ans de prison.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-12-02]

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The act would discourage unruly passengers, more commonly known as air rage, by making it an offence to engage in any behaviour that endangers the safety or security of a flight or persons on board an aircraft (1010) The act would require air carriers or those operating aviation reservation systems to provide basic information on specific passengers on flights when it is needed for security purposes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-11-21]

La loi mettrait un frein au phénomène des passagers turbulents, communément appelé la rage de l'air, en qualifiant de délit tout comportement qui met en danger la sécurité ou la sûreté d'un vol ou des personnes à bord d'un avion (1010) La loi oblige les transporteurs aériens ou les exploitants de systèmes de réservation à fournir des renseignements personnels sur certains passagers à des fins de sécurité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2001-11-21]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2001-11-21]

Although no action has been taken at European level, the statistics available show that, while air rage is not unusual and may well upset the crews and passengers who witness it, there is no case where it has affected the security of air operations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-07]

Bien qu’aucune action n’ait été menée au niveau européen, les statistiques disponibles font apparaître que, si ce phénomène de violence à bord des aéronefs n’est pas rare et peut légitimement impressionner les équipages et les passagers qui en sont témoins, il n’y a pas d’exemple qu’il ait affecté la sécurité des opérations aériennes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-09-07]

Increasing attention is being focused on air rage and related implications for the safety of passengers and air crews.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-07]

L’attention se porte de plus en plus sur les incidents survenant à bord des aéronefs et sur leurs effets sur la sécurité des passagers et de l’équipage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-09-07]

We recommend that ICAO begin the process of developing an international treaty that will give authority and jurisdiction to the international air community to take necessary actions to deal with unruly passengers in order to protect the safety of passengers and air crew.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-05-31]

Nous recommandons que l’OACI prépare un traité international qui reconnaîtra à la communauté aérienne internationale le pouvoir et la compétence de prendre les mesures qui s’imposent pour régler le problème des passagers turbulents afin d’assurer la sécurité des passagers et des équipages.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-05-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-05-31]

Issues surrounding what to do with unruly passengers now confront the air industry in Canada.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-05-31]

L’industrie du transport aérien au Canada est maintenant confrontée au problème des passagers turbulents et à la façon d’intervenir.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-05-31]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-05-31]

We would not say, ``Hang on, the one- or two-day annual recurrent training now is going to be paid by the government,'' no; but if they said we have to train our flight attendants, to have better initial training in the security procedures and unruly passengers and it was a choice of having it or not, I think we would be sitting here with Air Canada.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Il ne faudrait pas qu'ils s'attendent à ce que la formation annuelle habituelle d'un jour ou deux soit payée par le gouvernement. Mais, s'ils affirmaient devoir former leurs agents de bord pour que ceux-ci connaissent mieux les mesures relatives à la sécurité et à l'indiscipline des passagers, et s'il fallait choisir d'offrir la formation ou de ne pas l'offrir, je crois que nous aurions déjà entamé les discussions avec Air Canada.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-05-08