Translation of "Approach azimuth alignment with runway centre line " (English → French) :

TERMINOLOGY
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approach azimuth alignment with runway centre line

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alignement de l'azimut d'approche sur l'axe de piste [ coïncidence de l'azimut d'approche et de l'axe de piste ]

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back azimuth alignment with runway centre line

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coïncidence de l'azimut arrière et de l'axe de piste

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approach azimuth alignment with secondary runway centre line

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alignement de l'azimut d'approche et de l'axe de la piste secondaire

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(a) a surface abutting the end of the strip associated with runway approach 06 consisting of an inclined plane having a ratio of 1 m measured vertically to 50 m measured horizontally rising to an intersection with the outer surface; thence, the approach surface shall be horizontal and contiguous to the outer surface to an intersection with an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected ...[+++]

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a) une surface attenante à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 06 et constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 50 m dans le sens horizontal et qui s’élève jusqu’à son croisement avec la surface extérieure; de là, la surface d’approche doit être horizontale et contiguë à la surface extérieure jusqu’à son croisement avec une ligne horizontale imaginaire tracé ...[+++]

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(b) a surface abutting the end of the strip associated with runway approach 24 consisting of an inclined plane having a ratio of 1 m measured vertically to 50 m measured horizontally rising to an intersection with the outer surface; thence, the approach surface shall be horizontal and contiguous to the outer surface to an intersection with an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected ...[+++]

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b) une surface attenante à l’extrémité de la bande associée à l’approche de la piste 24 et constituée d’un plan incliné à raison de 1 m dans le sens vertical contre 50 m dans le sens horizontal, et qui s’élève jusqu’à son croisement avec la surface extérieure; de là, la surface d’approche doit être horizontale et contiguë à la surface extérieure jusqu’à son croisement avec une ligne horizontale imaginaire trac ...[+++]

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THENCE, on an azimuth of 353°45′02″ and following the said line and the said line produced to the point of intersection with the northern limit of the said approach surface associated with Runway Approach 06;

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DE LÀ, selon un azimut de 353°45′02″ et suivant ladite ligne et ladite ligne produite jusqu’au point d’intersection avec la limite nord de ladite surface d’approche associée à l’approche de la piste 06;

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THENCE, on an azimuth of 173°45′02″ and following the said line and the said line produced to the point of intersection with the southern limit of the said approach surface associated with Runway Approach 24;

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DE LÀ, selon un azimut de 173°45′02″ et suivant ladite ligne et ladite ligne produite jusqu’au point d’intersection de la limite sud de ladite surface d’approche associée à l’approche de piste 24;

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THENCE, northwesterly to a point on the southern limit of the approach surface associated with Runway Approach 06, which point lies on a line drawn at right angles to the projected centre line of the strip associated with the said Runway Approach 06 and distant 2 235.0 m westerly from the end of the said strip;

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DE LÀ, dans la direction du nord-ouest jusqu’à un point situé sur la limite sud de la surface d’approche associée à l’approche de la piste 06, lequel point se trouve sur une ligne tracée à angle droit par rapport au prolongement de l’axe de la bande associée à ladite approche de piste 06 et à une distance de 2 235,0 m à l’ouest à partir de l’extrémité de ladite bande;

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A pilot may not continue an approach below the Category II decision height determined in accordance with sub-paragraph (d)(2) above unless visual reference containing a segment of at least 3 consecutive lights being the centre line of the approach lights, or touchdown zone lights, or ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Un pilote n'est pas autorisé à poursuivre une approche en deçà de la hauteur de décision de Catégorie II déterminée conformément aux dispositions du paragraphe (d)(2) ci-dessus, à moins qu'une référence visuelle, composée d'un segment comportant au minimum 3 feux consécutifs de l'axe central des feux d'approche, des feux d'axe de piste, des feux d'aire de touche ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(i) For Category IIIA operations, and for category IIIB operations with fail-passive flight control systems, a pilot may not continue an approach below the decision height determined in accordance with sub-paragraph (e)(2) above unless a visual reference containing a segment of at least 3 consecutive lights being the centreline of th ...[+++]e approach lights, or touchdown zone lights, or runway centre line lights, or runway edge lights, or a combination of these is attained and can be maintained.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(i) Pour les opérations de Catégorie IIIA et les opérations de catégorie IIIB avec systèmes de pilotage passif après panne, un pilote n'est pas autorisé à poursuivre une approche en-deça de la hauteur de décision déterminée conformément au paragraphe (e)(2) ci-dessus, à moins qu'une référence visuelle, composée d'un segment d'au moins 3 feux consécutifs de l'axe central des feux d'approche, des feux d'axe de piste, d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

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