In the current 2000-2006 period, motorways are being extended by some 2500 kms and other roads by around 700 kms. Accessibility will be improved significantly as a result, with reductions in average travel time of around 20% and in accidents by some 40% by 2006.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Cependant, dans la période 2000-2006, les autoroutes seront prolongées de quelque 2.500 km et les autres routes de 700 km. L'accessibilité en sera fortement améliorée, avec des réductions dans les temps de parcours d'environ 20% et dans les accidents de quelque 40% d'ici à 2006.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

In view of the statement by the minister in the House a couple of weeks ago that the average overall waiting time or processing time was 12 months, it's interesting to look at page 11, where we see that the true number is 29 months overall, 37 months for family class, 53 months for parents and grandparents, which is exactly what I said at the time.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-20]

Compte tenu de la déclaration qu'a faite le ministre à la Chambre il y a une ou deux semaines à l'effet que le temps d'attente moyen ou de traitement était de 12 mois, il est intéressant de voir à la page 11 que la véritable moyenne globale est de 29 mois, de 37 mois pour la catégorie du regroupement familial, de 53 mois pour les parents et grands-parents, ce qui est exactement ce que j'ai dit à ce moment-là.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-11-20]

Reimbursement of national experts’ travel expenses, estimated at 25 times an average of Euro 750/expert.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Remboursement des frais de voyage des experts nationaux estimé en moyenne à 25 fois 750€/expert

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Automated border controls for bona fide travellers would provide major benefits in time savings on crossing the external border and allow border authorities to focus their resources on those groups of third country nationals that require more attention, thus improving overall security at borders.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Le contrôle automatisé aux frontières pour les voyageurs de bonne foi leur ferait gagner un temps considérable lors du franchissement de la frontière extérieure, et permettrait aux autorités frontalières de concentrer leurs ressources sur les catégories de ressortissants de pays tiers requérant davantage d’attention, ce qui améliorerait la sécurité générale aux frontières.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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Yet, the need to recruit people would come at a time when the number of people in work is stabilising or falling, and when the "health-social" sector is already experiencing a growth in employment which is well above average: between 1995 and 2000 in the Union, overall employment rose by 6.8%, but the same increase was 12.6% in the "health-social" sector [6].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Or, ces besoins de recrutement interviendraient dans un contexte de stabilisation ou de réduction de la population active, et alors que le secteur "santé-social" connaît déjà une croissance de l'emploi beaucoup plus vigoureuse que la moyenne : dans l'Union, entre 1995 et 2000, l'emploi global s'est accru de 6,8%, mais de 12,6% dans le secteur "santé-social" [6].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The overall objective is to reduce transport costs and travel time, as well as improve road safety and thereby facilitate higher economic growth, employment and improved living standards.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-02]

L’objectif général est de réduire les coûts de transport et les temps de déplacement, d'améliorer la sécurité routière et de contribuer ainsi à une plus forte croissance économique, à davantage d'emplois et à de meilleures conditions de vie.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-08-02]

Overall, the trend has been for gradual reduction in average working time in the EU: from 40.5 hours in 1991 for the EC-12 to 37.5 hours in 2010 in the EU-27[8].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-23]

La tendance générale est celle d’une réduction progressive du temps de travail moyen dans l’UE: celui-ci est passé de 40,5 heures en 1991 dans l’Europe des douze à 37,5 heures en 2010 dans l’Europe des vingt-sept[8].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-03-23]

The average travelling time to access a major transport connection in the east German "Länder" is considerably higher than in the western part of Germany. It takes on average 130% more time in the east German Länder to drive to a motorway connection and 73% more time to travel to an inter-city railway station than in the western part of Germany.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-04-23]

La durée moyenne du trajet nécessaire pour atteindre un grand axe de transport est beaucoup plus longue dans les Länder de l'Est de l'Allemagne que dans la partie occidentale du pays: il faut en moyenne 130 % de temps en plus pour atteindre un axe autoroutier et 73 % pour rejoindre une gare accueillant des trains de type "Intercity".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-04-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-04-23]

Today 75 per cent of all journeys are made by car and in the last 20 years the average distance travelled every day by every European citizen has risen from 16.5 km to 31.5 km". The car has given us unprecedented freedom to travel - but increased road traffic is, at the same time, putting a huge strain on the transport system in terms of pollution, accidents and congestion. Greater use of public transport can ease some of those strains and for those without cars is, of cou ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Aujourd'hui, 75% des trajets sont effectués en voiture, et au cours des 20 dernières années, la distance moyenne parcourue quotidiennement par chaque européen est passée de 16,5 à 31,5 km.À ce propos, M. Kinnock a eu les mots suivants : "La voiture nous a donné une liberté de déplacement inimaginable, mais l'intensification du trafic routier se traduit par une facture très lourde à supporter en termes de pollution, d'accidents et d'encombrements. Le renforcement des transports en commun peut atténuer certains de ces maux, et revêt d'a ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

We estimate that on average the appeal process would add an additional five months to the board's overall processing time.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Nous estimons donc que, en moyenne, le processus d'appel ajouterait cinq autres mois au délai de traitement moyen total de la Commission.

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