International Civil Aviation Organisation aviation operating practices | official aviation standards and recommended practices | aviation SARP | aviation standards and recommended practices

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

normes et pratiques recommandées en matière d'aviation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

employee mandatorily insured by an occupational benefits scheme | employee mandatorily insured | employee mandatorily insured by a personnel welfare institution | employee subject to mandatory benefit coverage | person subject to mandatory benefit coverage | employee subject to mandatory insurance

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

salarié assuré obligatoirement auprès d'une institution de prévoyance | salarié assuré obligatoirement | salarié obligatoirement assuré | salarié soumis à l'assurance obligatoire

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https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

Invalidity Insurance Office for Insured Persons Resident Abroad | DI Office for People Living Abroad | Office for Insured People Living Abroad [ OAIE | OIPLA ]

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Office AI pour les assurés résidant à l'étranger [ OAIE ]

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https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Following an investigation by the European Commission, leading European aviation insurers have undertaken to reform their practices as regards the operation of aviation insurance in order to promote more competition and transparency.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

À la suite d’une enquête de la Commission européenne, les grands assureurs aviation européens se sont engagés à réformer leurs pratiques, pour ce qui concerne le fonctionnement de l’assurance aviation, afin de promouvoir la concurrence et la transparence.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-02-28]

A new Crisis Response Protocol aims to ensure that competition is maintained even in crisis situations, and that the minimum of disruption is caused to the normal operations of aviation insurance policyholders due to the actual or potential unavailability of adequate aviation insurance.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

Enfin, un nouveau protocole de gestion des crises a été mis en place pour garantir que la concurrence soit maintenue même en cas de crise et que l’indisponibilité réelle ou potentielle de capacités d’assurance aviation ad hoc perturbe le moins possible le fonctionnement normal des preneurs d’assurance concernés.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-02-28]

The inquiry revealed that existing structures for cooperation among aviation insurers were impeding the market from working as well as it should, and that safeguards against excessive coordination among insurers could enhance competition. In the light of the undertakings given, the Commission‘s investigation will be closed.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

L’enquête a révélé qu’en raison des structures de coopération en vigueur entre les assureurs aviation, le marché ne fonctionnait pas de manière optimale, mais que l’instauration de garanties empêchant toute coordination excessive pourrait renforcer la concurrence.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-02-28]

Standard wording for aviation insurance policies and clauses have up until now been drawn up solely by committees of insurers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

Jusqu’à présent, la rédaction des clauses standard des polices d’assurance aviation était du seul ressort de comités d’assureurs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-02-28]

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Also, the risk of excessive coordination between the two sets of underwriters will be reduced by the more stringent terms of reference and the clearer remit of a new Aviation Liaison Forum that replaces the present Joint Executive Committee, a body in which the two leading aviation insurers’ associations meet to discuss matters of common interest.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

Par ailleurs, le risque de coordination excessive entre les deux grandes associations d’assureurs aviation sera limité par le mandat, à la fois plus strict et plus clair, fixé au nouveau Aviation Liaison Forum (forum de liaison des assureurs aviation), qui remplacera l’actuel comité exécutif conjoint, au sein duquel ces associations débattent des questions d’intérêt commun.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-02-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-02-28]

It has been demonstrated that aviation insurance is necessary in order to guarantee that people and property are adequately insured against possible damage on the ground and in flight. We want to guarantee cover for damage of all types, including that caused by acts of war or terrorism.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

Il a été prouvé que l’assurance de l’aviation était nécessaire pour garantir que les personnes et les marchandises sont assurées de manière adéquate contre tout dommage éventuel au sol et en vol. Nous voulons garantir la couverture des dommages en tous genres, y compris ceux provoqués par des actes de guerre ou de terrorisme.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-09]

Moreover, in its Communication of 2 July 2002 regarding insurance in the air transport sector following the terrorist attacks of 11 September 2001 in the United States, the Commission stated that it would continue to monitor the developments on the aviation insurance market with regard to the revision of the amounts and conditions of insurance required for the grant of operating licences by Member States.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-10]

Dans sa communication du 2 juillet 2002 concernant l'assurance du secteur du transport aérien après les attentats terroristes perpétrés aux États-Unis le 11 septembre 2001, la Commission a en outre déclaré qu'elle continuerait à suivre l'évolution du marché de l'assurance dans le domaine aérien en ce qui concerne la révision des montants et des conditions d'assurance requis dans le cadre de la délivrance des licences d'exploitation par les États membres.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-10]

(4) The Commission, in its Communication of 10 October 2001 regarding the repercussions of the terrorist attacks in the United States on the air transport industry , declared its intention to examine the amounts and conditions of insurance required for the issue of operating licences in order to ensure a harmonised approach; also, the Commission stated in its Communication of 2 July 2002 regarding insurance in the Air Transport sector following the terrorist attacks of 11 September 2001 in the United States , that it would continue to monitor developments on the aviation insurance market with regard to the revision of the amounts and co ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

(4) Dans sa communication du 10 octobre 2001 sur les conséquences des attentats terroristes perpétrés aux États-Unis pour le secteur du transport aérien , la Commission a fait part de son intention d'examiner les montants et les conditions d'assurance exigés pour l'octroi de licences d'exploitation afin d'assurer une approche harmonisée. Dans sa communication du 2 juillet 2002 concernant l'assurance du secteur du transport aérien après les attentats perpétrés aux États-Unis le 11 septembre 2001 , la Commission a également déclaré qu'e ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-12]

The Commission's draft regulation on insurance requirements for air carriers and air operators is intended to re-establish an equilibrium in the aviation insurance market in Europe following the events of 11 September 2001 in the United States; and the Commission's decision of 31 October 2002 not to grant a further extension for arrangements for state-backed insurance in the European Union.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-24]

La proposition de règlement soumise par la Commission sur les exigences en matière d'assurance applicables aux transporteurs aériens et aux exploitants d'aéronefs vise à rétablir un certain équilibre sur le marché de l'assurance dans le domaine aérien en Europe après les attentats du 11 septembre 2001 aux États-Unis; et la décision de la Commission, en date du 31 octobre 2002, à ne pas prévoir de nouvelle extension des dispositions relatives à une assurance disposant de garanties d'État dans l'Union européenne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-04-24]

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Date index: 2023-08-19