Where there are other possibilities for adjusting the seat (vertical, angled, seat back, etc.) the adjusted positions shall be as specified by the vehicle manufacturer.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Lorsqu’il existe d’autres possibilités de réglage des sièges (verticalité, inclinaison, dossier, etc.), les réglages de leur position sont ceux spécifiés par le constructeur du véhicule.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(b) the torso line of the template is at the same angle to the vertical plane as the vehicle seat back with the seat adjusted to its full rearward and full downward position and the seat back in its most upright position; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) dont la ligne de torse forme le même angle, par rapport au plan vertical, que le dossier du siège lorsque le siège se trouve dans sa position la plus reculée et la plus basse et le dossier, dans sa position la plus droite;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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(b) the torso line of the template is at the same angle to the vertical plane as the seat back with the seat adjusted to its full rearward and full downward position and the seat back in its most upright position.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) d’autre part, la ligne du torse forme le même angle, par rapport à la verticale, que le dossier du siège lorsque le siège se trouve dans sa position la plus reculée et la plus basse et le dossier, dans sa position la plus droite.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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The seat backrest angle may also be adjusted, but not to a more upright angle than corresponding to a torso angle of 15°.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

L’angle du dossier du siège sera aussi réglé, à un angle correspondant à une ligne de torse de 15° maximum.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-06-22]

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the seat back, if adjustable, shall be adjusted as to accommodate the three-dimensional H-point machine at a torso angle of 25 degrees.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

le dossier, s'il est réglable, est réglé de façon à recevoir la machine tridimensionnelle point H à un angle de torse de 25 degrés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-07-13]

2.4. When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

2.4. Lorsque l'angle de fuite est mesuré, les dispositifs de protection arrière contre l'encastrement qui sont ajustables en hauteur peuvent être mis dans la position supérieure.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-07-13]

This adjustment involves the immediate or impending abolition of 25 derogations, a two-year extension - subject to detailed analyses from a state-aids angle and with no further additional extensions - of the derogations concerning reductions in excise duties for diesel used by commercial vehicles, an extension of only 2 years for 14 other derogations, again subject to in-depth analyses from a state-aids angle, and a 5-year extension for 61 derogations.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-14]

Cette révision prévoit la suppression immédiate ou prochaine de 25 dérogations, la prolongation pour deux ans sous réserve d'analyses approfondies sous l'angle des aides d'Etat et sans aucune prolongation supplémentaire ultérieure des dérogations relatives aux réductions d'accises pour le diesel consommé par les véhicules utilitaires, une prolongation limitée à 2 ans pour 14 autres dérogations, ici encore sous réserve d'analyses approfondies sous l'angle des aides d'Etat, et la prolongation pour 5 ans de 61 dérogations.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-11-14]

4.2.2. Where rear-seat benches and adjustable seats are provided with the adjustment system defined in 1.12 and their backrest angle is less than 20° (see Annex II, figure 1) the á1 and á2 angles may be less than the minimum values specified in 4.2.1 provided that they are not less than 20° in any of the normal positions of use of the seat.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

4.2.2. Dans le cas de banquettes de sièges arrière et de sièges réglables pourvus du système de réglage défini au point 1.12 et dont l'angle du dossier est inférieur à 20° (annexe II, figure 1), les angles á1 et á2 peuvent être inférieurs à la valeur minimale spécifiée au point 4.2.1 à condition qu'ils ne soient inférieurs à 20° dans aucune des positions normales d'utilisation du siège.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

6.2.1. If these conditions are met the R point and the intended rake angle are used for the test and, if necessary, the dummy is adjusted so that the H point coincides with the R point and the true backrest rake angle coincides with the intended angle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

6.2.1. Si ces conditions sont remplies, le point «R» et l'angle prévu d'inclinaison sont utilisés pour l'essai et, si nécessaire, le mannequin est ajusté pour que le point «H» coïncide avec le point «R» et que l'angle réel d'inclinaison du dossier coïncide avec l'angle prévu.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

The Commission looks at cases from a Community rather than a national angle, and seeks to distinguish aid whose harmful effect on competition is offset by its contribution to economic growth, to structural adjustment and to economic and social cohesion from aid which impedes progress towards more efficient structures and serves merely to export problems to other Member States.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

La Commission a pour objectif de distinguer, dans un contexte communautaire plutôt que national, entre, d'une part, des aides qui voient leurs effets nuisibles sur la concurrence compensés par leur contribution à la croissance économique, à l'adaptation structurelle et à la cohésion économique et sociale et, d'autre part, des aides qui empêchent l'évolution vers des structures plus efficaces et ne font qu'exporter les problèmes vers d'autres États membres.

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