The airport reference point is a point distant 500 feet measured southwesterly at right angles to the centre line of runway 15-33 and distant 500 feet measured northwesterly at right angles to the centre line of runway 09-27, the point having co-ordinate values of N. 769,959.37 feet and E. 991,257.19 feet with reference to the New Brunswick Horizontal Control System.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Le point de repère de l’aéroport est un point situé à une distance de 500 pieds, mesurée en direction sud-ouest perpendiculairement à l’axe de la piste 15-33, et situé à une distance de 500 pieds mesurée en direction nord-ouest perpendiculairement à l’axe de la piste 09-27, ledit point ayant les coordonnées N. 769 959,37 pieds et E. 991 257,19 pieds d’après le système de coordonnées planes rectangulaires du Nouveau-Brunswick.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Do you really, truly believe that, because of the attitudes prevalent in the past, because of the colonial attitudes that might even prevail to this very point, the high-ranking military officers in our system are going to abdicate total control and responsibility over their troops, over their units?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Étant donné les attitudes qui prévalaient dans le passé, étant donné les attitudes coloniales qui peuvent encore prévaloir même aujourd'hui, pensez-vous vraiment que les officiers militaires haut placés dans notre système vont abdiquer la responsabilité et le contrôle total de leurs troupes, de leurs unités?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

We would caution that the linkage between management systems, control of risk, and personnel attitudes to safety can suffer as a result.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-09]

À ce sujet, nous craignons que le lien entre les systèmes de gestion, la maîtrise des risques et les attitudes personnelles envers la sécurité ne soit parfois rompu.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-04-09]

(17a) Member States should strengthen their control and prior notification systems for recreational vessels used for angling and other types of fishing, in order to ensure a simple and effective system and to promote sustainable fishing.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-21]

(17 bis) Il convient que les États membres renforcent les systèmes de contrôle et de notification préalable pour les navires récréatifs utilisés pour la pêche à la ligne et d'autres types de pêche, afin de garantir un système simple et efficace et de promouvoir une pêche durable.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-21]

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It relies on the dynamism of the board of directors and the audit committee of the Board, on employee attitudes, on the presence of an effective internal audit function, on the oversight of the external auditors and the existence of effective control systems.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

Elle tient au dynamisme du conseil d'administration et du comité de la vérification, à l'attitude des employés, à l'existence d'une fonction de vérification à l'interne, au soutien des vérificateurs externes et à la mise en place de contrôles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-04-06]

The parameters necessary to determine altitude, airspeed, heading, acceleration, pitch and roll attitude, radio transmission keying unless an alternative means is provided to enable the recordings of the flight data recorder and the cockpit voice recorder to be synchronised, thrust or power on each engine, configuration of lift and drag devices, air temperature, use of automatic flight control systems and angle of attack; and

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

les paramètres nécessaires pour déterminer l'altitude, la vitesse aérodynamique, le cap, l'accélération, les assiettes longitudinale et latérale, l'alternat de transmission radio, à moins qu'un autre dispositif ne soit fourni permettant la synchronisation des enregistrements de l'enregistreur de paramètres et de l'enregistreur de conversations , la poussée ou la puissance de chaque moteur, la configuration des dispositifs servant à modifier la portance et la traînée, la température de l'air, l'utilisation des systèmes de commande de vol ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

The parameters necessary to determine altitude, airspeed, heading, acceleration, pitch and roll attitude, radio transmission keying, thrust or power on each engine, configuration of lift and drag devices, air temperature, use of automatic flight control systems and angle of attack;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

les paramètres nécessaires pour déterminer l'altitude, la vitesse aérodynamique, le cap, l'accélération, les assiettes longitudinale et latérale, l'alternat de transmission radio, la puissance ou poussée de chaque moteur la configuration des dispositifs servant à modifier la portance et la traînée, la température de l'air, l'utilisation des systèmes de commande automatiques de vol et l'incidence;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Pitch and roll attitude, thrust or power on each engine, configuration of lift and drag devices, air temperature, use of automatic flight control systems, position of primary flight controls and pitch trim, radio altitude and primary navigation information displayed to the flight crew, cockpit warnings and landing gear position.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

les assiettes longitudinales et latérales, la poussée ou la puissance de chaque moteur, la configuration des dispositifs servant à modifier la portance et la traînée, la température de l'air, l'utilisation des systèmes de commande de vol automatiques, les positions des commandes de vol principales et de la compensation en tangage, la hauteur radio sonde et les informations des instruments primaires de navigation présentées à l'équipage, les alarmes du poste de pilotage et la position du train d'atterrissage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

A flight control system is fail-passive if, in the event of a failure, there is no significant out-of-trim condition or deviation of flight path or attitude but the landing is not completed automatically.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Un système de pilotage est passif après panne, s'il ne génère, en cas de panne, aucune condition significative hors trim ni aucune déviation notable de la trajectoire ni attitude anormale ; l'atterrissage n'est toutefois pas effectué automatiquement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Some areas of Community policy where expenditure is implemented by the Member States are more susceptible to fraud than others - to take just one example, export refunds for agricultural products, where both procedures and control mechanisms must be kept under constant review. Although people are only too happy to generalise, it is not just in the southern sunshine that control systems sometimes break down. There may also be a prevailing attitude of laissez ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-04-02]

Dans ce secteur, il est impératif de surveiller en permanence non seulement les procédures, mais aussi les mécanismes de contrôle qui n'ont pas tendance à perdre de leur efficacité uniquement sous le soleil méridional, comme on s'accorde volontiers à le penser, mais aussi dans les régions où l'on se réclame des vertus prussiennes et où un certain laissez-faire prévaut parfois .

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-04-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-04-02]

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