ensure suitable braking force of trains | ensure train braking force meets safety requirements | analyse the braking force of trains | test the braking force of trains

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

tester la force de freinage des trains

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

A unique form of congenital adrenal hyperplasia characterized by glucocorticoid deficiency, severe sexual ambiguity in both sexes and skeletal (especially craniofacial) malformations. Prenatal androgen excess is responsible for severe virilization of

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

déficit en POR

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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A unique form of congenital adrenal hyperplasia characterised by glucocorticoid deficiency, severe sexual ambiguity in both sexes and skeletal (especially craniofacial) malformations. Prenatal androgen excess is responsible for severe virilisation of

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

hyperplasie congénitale des surrénales par déficit en cytochrome P450 oxydoréductase

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The test procedures and performance requirements applying to the response time of braking devices and trailer braking couplings shall be conducted and verified in accordance with Annex III.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Les procédures d'essais et les prescriptions d'efficacité relatives au temps de réponse des dispositifs de freinage et accouplements de freinage de remorque sont appliquées et vérifiées conformément à l'annexe III.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

In each independent circuit of the braking system, at the closest readily accessible position to the brake cylinder which is the least favourably placed as far as the response time described in Annex III is concerned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

sur chaque circuit indépendant du système de freinage, en un point facilement accessible et aussi proche que possible du cylindre de frein le plus défavorisé en ce qui concerne le temps de réponse tel que défini dans l'annexe III;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

44 (1) During loading or unloading operations, the party responsible shall keep the hand brakes applied and shall block the wheels at both ends to prevent any movement of the tank car.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

44 (1) Pendant les opérations de chargement ou de déchargement, les responsables des opérations verront à ce que les freins à bras restent appliqués et que les roues soient munies de cales aux deux extrémités du wagon-citerne de façon à empêcher tout mouvement de celui-ci.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

In part as a direct response to individual credit unions asking to put on the brakes and questioning what will happen to the autonomy of local groups, the movement is beginning to get serious about how to stay decentralized effectively while picking up the advantages of interprovincial coordination.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Pour répondre directement aux caisses de crédit individuelles qui demandaient qu'on mette la pédale douce et qui se demandaient ce qu'il adviendrait de l'autonomie des groupes locaux, le mouvement commence à songer sérieusement à une façon de préserver efficacement la décentralisation tout en profitant des avantages de la coordination interprovinciale.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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There might have been in the system, as we say, a full brake on everything that could place more pressure on those agencies to exercise their responsibility.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Il aurait pu y avoir dans le systême ce qu'on appelle une vérification complète de tout ce qui pourrait permettre d'exercer davantage de pression sur ces agences, afin qu'elles assument leur responsabilité.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

When are the Conservatives going to take some responsibility and put the brakes on these runaway rail companies?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-15]

Quand est-ce que les conservateurs accepteront leurs responsabilités et commenceront à contrôler ces sociétés ferroviaires débridées?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-05-15]

Mr. Brake goes on to outline the resurgence that happened through the National Indian Brotherhood and others partly in response to the 1969 assimilationist paper, the white paper, that was presented to my colleague by the Liberals of the day.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-27]

M. Brake parle ensuite de la résurgence qui a eu lieu grâce à la Fraternité des Indiens du Canada et à d'autres groupes, en partie en réponse au document d'assimilation de 1969, le livre blanc présenté à mon collègue par les libéraux de l'époque.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-03-27]

Individual nominal performance of the brake unit, depending on the brake mode, if any (response time, brake force, level of adhesion required, etc.)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

performance nominale individuelle du système de freinage, en fonction du mode de freinage, le cas échéant (temps de réponse, effort de freinage, niveau d’adhérence requis, etc.),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Individual nominal performance of the brake unit, depending on the brake mode, if any (response time, brake force, level of adhesion required, etc.)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

performance nominale individuelle du système de freinage, en fonction du mode de freinage, le cas échéant (temps de réponse, effort de freinage, niveau d’adhérence requis, etc.),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

4.2.5.8 Emergency brake override (responsible: RU) except for locomotive-hauled trains where national decisions shall apply

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

4.2.5.8 Neutralisation du freinage d'urgence (entité responsable: entreprise ferroviaire) sauf dans le cas des trains tractés par une locomotive, auquel cas les décisions nationales s'appliquent

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

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Date index: 2024-05-15