(2) Built-in buoyancy tanks that are not filled with an approved buoyancy material shall not exceed 915 mm in length and shall be tested to an air pressure of 10.3 kPa and means shall be provided for periodic inspection and testing.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Les flotteurs encastrés qui ne sont pas remplis d’un matériau flottant approuvé n’auront pas plus de 915 mm de longueur et ils seront éprouvés à une pression d’air de 10,3 kPa et des moyens d’inspection et d’épreuve périodiques seront prévus.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

82 (1) Loose buoyancy tanks of a lifeboat shall be constructed and placed as described in sections 24 to 29 of this Schedule.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

82 (1) Les flotteurs rapportés d’un bateau de sauvetage P.R.V. seront construits et placés de la façon décrite aux articles 24 à 29 de la présente annexe.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Buoyancy tanks for prototype G.R.P. lifeboats subjected to strength testing shall be tested to an air pressure of not less than 10.3 kPa both before and after the tests.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Les flotteurs destinés aux prototypes d’embarcation P.R.V. assujettis aux épreuves de résistance seront éprouvés à une pression d’air d’au moins 10,3 kPa, avant et après ces épreuves.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Where it is proposed to fill the buoyancy tanks with materials, full details shall be submitted to the Board.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Si les flotteurs doivent être remplis de matériaux, tous les détails devront être présentés au Bureau.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Tanks are especially vulnerable in built-up areas where people can expect to get into fights. Tanks are vulnerable in rough terrain, where a single man with a rocket-propelled grenade can take out a tank just by hiding, waiting for it to pass, and shooting it in the grill.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Les chars d'assaut sont également vulnérables en terrain accidenté, où un seul homme muni d'un lance-roquettes peut le détruire, s'il a atteint un point vulnérable.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Tankers built to this design have double sides along the entire cargo tank length providing a 4 to 5 metres wide void space which separates the cargo tanks from the outer side skin of the vessel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

Les pétroliers construits sur ce modèle sont dotés de doubles parois sur toute la longueur du tank de chargement qui laissent un espace vide de 4 ou 5 mètres de large entre chaque citerne de cargaison et le bordé extérieur du navire.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-11]

The third point is that it provides for type-approval to be extended in cases where motor vehicles are fitted, after they have been built, with additional fuel tanks for additional fuels or additional larger tanks.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-24]

Troisième point : cette directive permet l'extension de l'homologation aux cas où les véhicules à moteur sont équipés, après leur construction, de réservoirs supplémentaires pour carburants d'appoint ou de réservoirs supplémentaires de plus grande capacité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-10-24]

- by a mechanical agitator built into the tanks and driven by an electric motor;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

- au moyen d'un agitateur mécanique placé dans le réservoir et entraîné par un moteur électrique,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-31]

(m) "tank lighter" means any vessel intended for the carriage of goods in fixed tanks, built or specially modified to be pushed, and: - either having no motive power of its own,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1981-12-31]

m) le terme «barge-citerne» désigne tout bateau destiné au transport de marchandises dans des citernes fixes, construit ou spécialement aménagé pour être poussé

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1981-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1981-12-31]

(i) "tank barge" means any vessel intended for the carriage of goods in fixed tanks and built to be towed, and: - either having no motive power of its own,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1981-12-31]

i) le terme «chaland-citerne» désigne tout bateau destiné au transport de marchandises dans des citernes, construit pour être remorqué

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1981-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1981-12-31]

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