oversee disabled aircraft removal | supervise disabled aircraft removal | coordinate and control removal of disabled aircraft | manage removal of disabled aircraft

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

gérer la mise hors service des avions défectueux

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Mr. Bill Matthews: The A-12 was a competition for a replacement carrier aircraft, a large, medium-attack, bomber-type aircraft.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

M. Bill Matthews: Le A-12 a fait l'objet d'un concours pour la commande d'un avion embarqué de remplacement, un gros bombardier à rayon d'action moyen.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

If you'll note, the follow-on to A-12—we still needed a carrier aircraft—was the F/A-18, which was not warranting of competition.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Vous le remarquerez, le successeur de l'A-12—nous avions toujours besoin d'un avion embarqué—fut le F/A-18, qui ne fut pas soumis à un appel d'offres.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

We focused on Transport Canada's surveillance of air carriers, aircraft maintenance organizations, and airports in the national airports system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-26]

Les travaux d'audit ont ciblé les activités de surveillance de Transports Canada auprès des transporteurs aériens, des entreprises de maintenance des aéronefs et des aéroports qui font partie du Réseau national des aéroports du Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-26]

2. In respect of damage resulting from the death or injury of a passenger, an action may be brought before one of the courts mentioned in paragraph 1 of this Article, or in the territory of a State Party in which at the time of the accident the passenger has his or her principal and permanent residence and to or from which the carrier operates services for the carriage of passengers by air, either on its own aircraft, or on another carrier's aircraft pursuant to a commercial agreement, and in which that carrier conducts its business o ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

2. En ce qui concerne le dommage résultant de la mort ou d'une lésion corporelle subie par un passager, l'action en responsabilité peut être intentée devant l'un des tribunaux mentionnés au paragraphe 1 du présent article ou, eu égard aux spécificités du transport aérien, sur le territoire d'un État partie où le passager a sa résidence principale et permanente au moment de l'accident et vers lequel ou à partir duquel le transporteur exploite des services de transport aérien, soit avec ses propres aéronefs, soit avec les aéronefs d'un autre transporteur en vertu d'un accord commercial, et dans lequel ce transporteur mène ses activités de ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(4) A level I air carrier, level II air carrier, level III air carrier, level IV air carrier or foreign air carrier that operates a charter service, whether or not available to the public, on an aircraft whose maximum certificated take-off weight is 5 670 kg or more must provide to the Minister operational information about each charter flight that it operates with the aircraft and that originates in, is destined for or makes a stopover at an aerodrome in Canada, including

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Le transporteur aérien de niveau I, le transporteur aérien de niveau II, le transporteur aérien de niveau III, le transporteur aérien de niveau IV et le transporteur aérien étranger qui exploitent un service d’affrètement, disponible ou non au public, au moyen d’un aéronef dont la masse maximale homologuée au décollage est de 5 670 kg ou plus doivent fournir au ministre des renseignements opérationnels sur chaque vol d’affrètement dont l’origine, la destination ou une escale intermédiaire est un aérodrome au Canada et qu’ils exploitent au moyen de cet aéronef, notamment :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

G. whereas a senior commander of the Revolutionary Guard force has been quoted saying that Tehran's leadership has decided to order the closure of the Strait of Hormuz, if the country's petroleum exports are blocked and whereas French and British warships joined a US carrier aircraft group on 22 January 2012 and passed through the Strait of Hormuz;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-01-31]

G. considérant que selon les propos rapportés d'un haut commandant de la Garde révolutionnaire, les dirigeants de Téhéran ont décidé d'ordonner la fermeture du détroit d'Ormuz si les exportations de pétrole du pays étaient bloquées, et que des frégates de France et du Royaume-Uni ont rejoint un porte-avions américain le 22 janvier 2012 et franchi le détroit d'Ormuz;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-01-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-01-31]

J. whereas a senior commander of the Revolutionary Guard force has been quoted saying that Tehran’s leadership has decided to order the closure of the Strait of Hormuz, if the country’s petroleum exports are blocked and whereas French and British warships joined a US carrier aircraft group on 22 January 2012 and passed through the Strait of Hormuz;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-01-31]

J. considérant que selon les propos rapportés d'un haut commandant de la Garde révolutionnaire, les dirigeants de Téhéran ont décidé d'ordonner la fermeture du détroit d'Ormuz si les exportations de pétrole du pays étaient bloquées, et que des frégates de France et du Royaume-Uni ont rejoint un porte-avions américain le 22 janvier 2012 et franchi le détroit d'Ormuz;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-01-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-01-31]

Community air carriers registered in the Community and aircraft operators operating aircraft registered in the Community, as well as other air carriers and aircraft operators operating air services into the Community or flying over Community territory, shall be insured in respect of their liability for damage sustained on the territory of a Member State and for which a right to compensation exists.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

Les transporteurs aériens communautaires enregistrés dans la Communauté et les exploitants d'aéronefs exploitant des aéronefs immatriculés dans la Communauté, ainsi que les autres transporteurs aériens et exploitants d'aéronefs exploitant des services aériens à destination de la Communauté ou qui survolent le territoire communautaire sont assurés quant à leur responsabilité à l'égard de dommages survenus dans le territoire d'un État membre pour lesquels existe un droit à compensation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-12]

2. In case of aircraft operated under short term lease agreements of not more than one year with or without crew minimum insurance requirements have to be met by the air carrier actually performing the flight.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-24]

2. Dans le cas d'aéronefs exploités dans le cadre d'accords de location à court terme d'une durée n'excédant pas un an, avec ou sans équipage, les exigences minimales en matière d'assurance doivent être respectées par le transporteur aérien qui réalise effectivement le vol.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-04-24]

1. 1. Community air carriers registered in the Community and aircraft operators operating aircraft registered in the Community, as well as other air carriers and aircraft operators operating air services into the Community and/or flying over Community territory, shall be insured in respect to their liability for damage sustained on the territory of a Member State and for which a right to compensation exists.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-24]

1. Les transporteurs aériens communautaires enregistrés dans la Communauté et les exploitants d'aéronefs exploitant des aéronefs immatriculés dans la Communauté, ainsi que les autres transporteurs aériens et exploitants d'aéronefs exploitant des services aériens à destination de la Communauté et/ou qui survolent le territoire communautaire sont assurés quant à leur responsabilité à l'égard de dommages survenus dans le territoire d'un État membre pour lesquels existe un droit à compensation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-04-24]

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Date index: 2023-01-04