on-demand, remunerated, civil air transport operations (aerial works, aerial training, recreational flying, on-demand air taxis, etc.).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

les activités de transport aérien civil à la demande et rémunérées (travaux aériens, formation au pilotage, aviation de loisirs, taxi aérien à la demande, etc.).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Subpart 3 — Air Taxi Operations

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Sous-partie 3 — Exploitation d’un taxi aérien

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

“air taxi operation” means, for the purpose of flight time and duty time limitations, a non-scheduled on demand commercial air transport operation with an aeroplane with a maximum operational passenger seating configuration (“MOPSC”) of 19 or less’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

“service de taxi aérien”, aux fins de l’établissement des limitations du temps de vol et du temps de service, une exploitation à des fins de transport aérien commercial non régulière et à la demande, effectuée au moyen d’un avion disposant d’une configuration opérationnelle maximale en sièges passagers (MOPSC) inférieure ou égale à 19».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

The next step for us, which we're assessing right now, is whether or not to introduce a regulatory requirement for SMS in the smaller carriers, the 10- to 20-passenger operations, and the 0- to 10-passenger operations, the air taxi operations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-26]

La prochaine étape, sur laquelle nous nous penchons actuellement, consiste à décider s'il y a lieu ou non, d'introduire un règlement imposant l'adoption de SGS aux transporteurs de moindre envergure, ceux qui transportent de 10 à 20 passagers, ou de 0 à 10 passagers, essentiellement les taxis aériens.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-26]

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2. By way of derogation from paragraph 1, air taxi, emergency medical service and single pilot CAT operations by aeroplanes shall be subject to Article 8(4) of Regulation (EEC) No 3922/91 and Subpart Q of Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 and to related national exemptions based on safety risk assessments carried out by the competent authorities.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

2. Par dérogation au paragraphe 1, les services de taxi aérien, le service médical d’urgence et les opérations de transport aérien commercial monopilote effectués au moyen d’avions sont soumis aux dispositions de l’article 8, paragraphe 4, et de l’annexe III, sous-partie Q, du règlement (CEE) no 3922/91, ainsi qu’aux dérogations nationales correspondantes fondées sur des évaluations des risques en matière de sécurité effectuées par les autorités compétentes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

This Transport Canada publication says aerial work, air taxi operations, and commuter operations, September 2008, planned in force.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-01]

Dans cette publication de Transports Canada, on parle de travail aérien, de taxi aérien et de services de navettes, la mise en œuvre étant prévue pour septembre 2008.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-05-01]

That is the key factor that is missing from the Transport Canada SMS initiative, and it has the overwhelming potential to be the Achilles heel of SMS, especially in the case of secondary carriers, the charter and air taxi operators.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

C'est là l'élément clé qui manque à l'initiative de SGS de Transports Canada, et il risque très fort d'être le talon d'Achille du SGS, dans le cas surtout des transporteurs secondaires, c'est-à-dire les exploitants de services de frètement et de taxis aériens.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-27]

for Austrian Airlines: air transport of passengers and cargo and related services (maintenance, repair and overhaul of aircrafts and ground handling services), supply of airline seats to tour operators and charter operations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Austrian Airlines: transport aérien de passagers et de fret et services connexes (entretien, réparation et révision d’avions et services au sol), offre de places d’avion aux voyagistes et vols charter.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

for Lufthansa: air transport of passengers and cargo and related services (in-flight catering, IT-services, maintenance, repair and overhaul of aircrafts and ground handling services), supply of airline seats to tour operators and charter operations,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

Lufthansa: transport aérien de passagers et de fret et services connexes (restauration à bord, services informatiques, entretien, réparation et révision d'avions et services au sol), offre de places d’avion aux voyagistes et vols charter,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

The competent authorities of Swaziland have requested that the carriers Royal Swazi Airways Corporation and Scan Air Charter be excluded from Annex A because these carriers do not own any more any aircraft and therefore do not operate any services.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Les autorités compétentes du Swaziland ont demandé le retrait des transporteurs Royal Swazi Airways Corporation et Scan Air Charter de l’annexe A, car ces derniers ne détiennent plus aucun appareil et n’exploitent donc aucun service.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

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