Traduction de «Companies included in the Canadian National System » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

Companies included in the Canadian National System

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Groupe des chemins de fer nationaux du Canada

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Working Group on the Response of the International Community, including the United Nations System, and its Commitment to Support and Complement Africa's Efforts

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Groupe de travail sur la réaction de la communauté internationale, y compris le système des Nations Unies, et sa volonté de soutenir et de compléter les efforts de l'Afrique

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CN Commercialization Act [ An Act to provide for the continuance of the Canadian National Railway Company under the Canada Business Corporations Act and for the issuance and sale of shares of the Company to the public ]

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Loi sur la commercialisation du CN [ Loi prévoyant la prorogation de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada sous le régime de la Loi canadienne sur les sociétés par actions ainsi que l'émission et la vente de ses actions au public ]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

I'll use Treaty Three Police Service in Kenora, Ontario, as an example. Their abuse issues coordinator has a wide range of responsibilities including investigations; input into national systems such as the ViCLAS system, the violent crime linkage analysis system, which is a police tool for identifying those who commit crimes of violence; working relationships with crown attorneys, and other police services and agencies; community presentat ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-27]

Le coordonnateur des questions de violence a une vaste gamme de responsabilités, dont les suivantes: enquêtes; saisie de données dans des systèmes comme le ViCLAS, un outil de la police servant à identifier les personnes qui commettent des crimes de violence; relations de travail avec les procureurs de la Couronne, d’autres services de police et les organismes de services sociaux; présentation d’exposés et d’information à la communauté; programmes de formation; tenue de documentation; aide aux victimes et rapports aux administra ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-11-27]

The said works may be constructed upon property from time to time owned, acquired or taken by the Company, and, in so far as may be necessary, upon the property of any other Company comprised in the Canadian National Railways operating within the territory described in section two of this Act, and, without restricting the generality of the aforegoing language, upon the property of the Canadian Northern Railway Company, the Canadian Northern Ontario Railway Company, the Canadian Northern Quebec Railway Company, the ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Lesdits ouvrages peuvent être construits sur une propriété que la Compagnie possède ou qu’elle a acquise ou expropriée au besoin, et, autant que la nécessité peut s’en faire sentir, sur la propriété de toute autre compagnie comprise dans les chemins de fer Nationaux du Canada et qui fait du service dans le territoire décrit à l’article deux de la présente loi, et, sans restreindre le sens général des termes qui précèdent, sur la propriété de la Canadian Northern Railway Company, de la Canadian Northern Ontario Railway Company, de la C ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) bonds of the Government of Canada or of a company included in the “National Railways” as defined in the Canadian National Railways Capital Revision Act, 1952, unconditionally guaranteed as to principal and interest by the Government of Canada where such bonds are

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) des obligations du gouvernement du Canada ou d’une compagnie comprise dans les « Chemins de fer nationaux » ainsi que les définit la Loi sur la révision du capital des chemins de fer nationaux du Canada, 1952, garanties sans condition quant au principal et à l’intérêt, par le gouvernement du Canada, lorsque ces obligations sont

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Other areas that we believe must be addressed include the following: We think there is a need for a national transportation policy that recognizes the importance of transportation to the Canadian economy and that focuses on the health and performance of our national system and monitors and measures performance to ensure that the ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

Voici les autres aspects qu'il faudra régler, selon nous. Nous estimons qu'il faut adopter une politique nationale des transports reconnaissant l'importance des transports pour l'économie canadienne, politique qui visera à favoriser la santé et la performance de notre système national et qui prévoira le contrôle et l'évaluation de sa performance pour s'assurer que le système est efficace.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-07]

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(Return tabled) Question No. 891 Mr. François Choquette: With regard to specified risk material (SRM): (a) what are the average additional costs assumed by companies subject to SRM requirements; (b) what are the rules for foreign companies, including those in the United States, with regard to SRM; (c) why do rules for imports differ from those for Canadian companies; and (d) does the government have mitigation strategies in plac ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-01]

(Le document est déposé) Question n 891 M. François Choquette: En ce qui concerne les matières à risque spécifiées (MRS): a) en moyenne, quels sont les coûts supplémentaires que les compagnies assujetties aux mesures concernant les MRS doivent assumer; b) quelles sont les règles appliquées aux compagnies étrangères, dont celles des États-Unis, par rapport aux mesures concernant les MRS; c) quelle est la raison pour laquelle les règles visant l’importation sont différentes de celles appliquées aux compagnies canadiennes; d) est-ce que le ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-01]

· Measures to increase the responsibility of individual board members and companies, including possible national systems of sanctions by the ways and means that are suitable for the different judicial traditions,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-27]

· des mesures destinées à accroître la responsabilité des membres des conseils d'administration et des entreprises, prévoyant d'éventuels systèmes nationaux de sanctions par des moyens adaptés aux différentes traditions juridiques,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-03-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-03-27]

(9b) Since the objective of this Directive is not to harmonise national systems of central, commercial and companies registers, there is no obligation on the Member States to change their internal system of registers, in particular as regards the management, storage of data, fees, use and disclosure of information for national purposes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-02-12]

(9 ter) Étant donné que la présente directive ne vise pas à harmoniser les systèmes nationaux des registres centraux, du commerce et des sociétés, les États membres ne sont pas obligés de modifier leur système interne de registres, notamment en ce qui concerne la gestion, le stockage des données, la perception des droits, ainsi que l'utilisation et la divulgation d'informations à des fins nationales.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-02-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-02-12]

The concept of 'residence' is a Community concept which cannot be entrusted to the various national systems. Hence a definition of the concept (the one which features in ECJ case-law) must be included in this Framework Decision.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

Le concept de résidence est un concept communautaire qui ne saurait relever des différents systèmes nationaux, d'où la nécessité d'inclure dans la décision-cadre à l'examen une définition de ce concept reprenant la définition qu'en donne la jurisprudence de la Cour de justice des Communautés européennes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-23]

I would therefore remind him that the COTIF Convention is a practical agreement between 42 individual nations, including many non-EU nations, to facilitate railway travel between them, yet today Mr Sterckx wants this agreement to be derailed. He is lingering under the impression that neither Member States nor domestic rail companies are capable of establishing codes of passenger rights on their own.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

Je me permets donc de lui rappeler que la COTIF est un accord concret conclu entre 42 nations à part entière, y compris de nombreux pays non membres de l’UE, afin de faciliter le transport ferroviaire transfrontalier, mais qu’il souhaite pourtant le faire échouer aujourd’hui, persuadé qu’il est que ni les États membres ni les compagnies de chemin de fer nationales ne sont capables d’établir eux-mêmes leur code des droits des passagers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-01-16]

I would therefore remind him that the COTIF Convention is a practical agreement between 42 individual nations, including many non-EU nations, to facilitate railway travel between them, yet today Mr Sterckx wants this agreement to be derailed. He is lingering under the impression that neither Member States nor domestic rail companies are capable of establishing codes of passenger rights on their own.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

Je me permets donc de lui rappeler que la COTIF est un accord concret conclu entre 42 nations à part entière, y compris de nombreux pays non membres de l’UE, afin de faciliter le transport ferroviaire transfrontalier, mais qu’il souhaite pourtant le faire échouer aujourd’hui, persuadé qu’il est que ni les États membres ni les compagnies de chemin de fer nationales ne sont capables d’établir eux-mêmes leur code des droits des passagers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

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