At this stage, the Commission has concerns that the extensive cooperation between Air France/KLM, Alitalia and Delta in the framework of the Skyteam alliance, involving profit-sharing and the joint management of schedules, pricing and capacity, may result in higher prices on the following routes: Paris-New York (for premium passengers), Amsterdam-New York and Rome-New York (for premium and non-premium passengers).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

La Commission craint à ce stade que la coopération poussée entre Air France/KLM, Alitalia et Delta dans le cadre de l’alliance SkyTeam, qui prévoit un partage des recettes et une gestion conjointe des horaires, des tarifs et des capacités, n'entraîne une hausse des prix sur la liaison Paris-New York (pour les passagers premium) et sur les liaisons Amsterdam-New York et Rome-New York (pour les passagers premium et tous les autres passagers).

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Since 1993 when the European Union dismantled national barriers to air travel and began the final stage of opening Europe's air transport up to competition, the number of routes has increased and monopolies have been broken up; 20 new airlines have opened for business, and fares have fallen.

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Depuis 1993, lorsque l'Union européenne a démantelé les barrières nationales dans l'aviation civile et a initié la phase finale d'ouverture à la concurrence des transports aériens européens, le nombre de routes a augmenté et les monopoles ont été brisés; 20 nouvelles compagnies se sont développées et les tarifs ont diminué.

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They encompass: - the criteria established by the national authorities for granting licences to air carriers, - the rules giving Community air carriers freedom of access to intra-Community routes (fifth freedom, cabotage, elimination of capacity sharing), - fares - - - Presenting this package of regulations to the Commission, Mr Van Miert said that it represented the final stage in the liberalization of Community air transport ahea ...[+++]

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Ils concernent : - les critères d'octroi des licences aux compagnies aériennes par les autorités nationales, - les dispositions permettant la liberté d'accès aux routes intracommunautaires pour les compagnies aériennes communautaires (exercice de la cinquième liberté, du cabotage, suppression des partages de capacités), - la tarification - - - En présentant ce "paquet" de mesures réglementaires à la Commission, le Commissaire Van Miert a indiqué qu'il constituait l'étape ultime de libéralisation des transports aériens communautaires pour la mise en oeuvre du marché unique.

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Beyond this, the proposed mandate should give the Commission the negotiating rights to move a stage further and open up access to air routes in the EU and the countries of central and eastern Europe.

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Au-delà de ces objectifs, le mandat proposé devrait habiliter la Commission à mener des négociations pour passer à un stade ultérieur, celui de l'ouverture des lignes aériennes dans l'UE et dans les pays d'Europe centrale et orientale.

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