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Traduction de «Danger - Do Not Load in Passenger Aircraft » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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Danger - Do Not Load in Passenger Aircraft

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Danger - Do Not Load in Passenger Aircraft

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

the required security controls have been applied to the consignment by an account consignor under the responsibility of the ACC3 or of an EU aviation security validated regulated agent, the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading, and it is not carried on a passenger aircraft; or’;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

l'expédition a fait l'objet, de la part d'un client en compte, sous la responsabilité de l'ACC3 ou d'un agent habilité titulaire d'une validation de sûreté aérienne de l'Union européenne, des contrôles de sûreté requis et a été protégée contre toute intervention non autorisée à partir du moment où ces contrôles ont été effectués et jusqu'au chargement, et n'est pas transportée sur un aéronef affecté au transport de passagers; ou»

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

the required security controls have been applied to the consignment by an account consignor, under the responsibility of an EU aviation security validated regulated agent, the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading, and it is not carried on a passenger aircraft; or

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

l’expédition a fait l’objet, de la part d’un client en compte, sous la responsabilité d’un agent habilité titulaire d’une validation UE de sûreté aérienne, des contrôles de sûreté requis et a été protégée contre toute intervention non autorisée à partir du moment où ces contrôles ont été effectués et jusqu’au chargement, et n’est pas transportée sur un aéronef affecté au transport de passagers; ou

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

the required security controls have been applied to the consignment by an account consignor, the consignment has been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until loading, and it is not carried on a passenger aircraft; or

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

l’expédition a fait l’objet, de la part d’un client en compte, des contrôles de sûreté requis et a été protégée contre toute intervention non autorisée à partir du moment où ces contrôles ont été effectués et jusqu’au chargement, et n’est pas transportée sur un aéronef à passagers;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

Even if they are not always visible, passengers' experiences in airports and in flight are dependent to a large extent on the smooth operation of groundhandling services, whether this is in terms of physical comfort on board the plane (cleaning of the cabin, for example), reception of passengers on arrival at the airport (passenger and baggage check-in), or in terms of the prerequisites for the operation of safe and secure flights (refuelling and baggage loading, calculation of weight distributi ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-18]

Même si cela n'est pas nécessairement visible, l'expérience du passager dans les aéroports et en vol repose dans une grande mesure sur le bon fonctionnement des services d'assistance en escale, que ce soit pour ce qui concerne le confort matériel dans l'avion (nettoyage de la cabine par exemple), l'accueil des passagers à l'aéroport (enregistrement des passagers et prise en charge des bagages), ou encore les conditions préalables à un vol réussi réalisée en parfaite sécuri ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-05-18]

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(b) Incorrect loading of passengers, baggage or cargo, likely to have a significant effect on aircraft mass and/or balance.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

b) Chargement incorrect des passagers, des bagages ou de la cargaison, susceptible d'avoir un effet important sur la masse et/ou l'équilibre de l'aéronef.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

In other countries, where the aircraft are turboprops of fewer than 60 seats and the passengers do not mix with the sterile screened passengers, security is not required.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

Dans d'autres pays, où les avions sont des appareils turbopropulseurs de moins de 60 places et où les passagers ne se mêlent tout simplement pas aux clients inspectés, le contrôle de sécurité n'est pas obligatoire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-12-04]

(b) aircraft in service, during turn-around, or transit stops, shall be subjected to an "aircraft security check" immediately after passenger disembarkation or as late as possible before passenger boarding and baggage/cargo loading as appropriate.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

b) Les aéronefs en service font l'objet, au cours de la rotation ou des escales, d'une "vérification de sûreté" immédiatement après le débarquement des passagers ou aussi tard que possible avant l'embarquement des passagers suivants et le chargement des bagages/du fret, selon le cas.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

Because of space constraints, these airports will not be obliged to liberalise immediately specific ground handling activities like loading and unloading operations, aircraft movements or passenger transport between some terminals.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-04-28]

En raison d'un manque d'espace, ces aéroports ne seront pas obligés de libéraliser immédiatement certaines activités d'assistance en escale telles que les opérations de chargement et de déchargement, les mouvements d'avions ou le transport des passagers entre certains terminaux.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-04-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-04-28]

Sabena had refused access on the grounds that London European, by its policy of low air fares, would present a potential danger to its passenger traffic from Belgium and on the grounds that London European did not intend to grant Sabena the contract for the ground handling servicing of its aircraft.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1987-05-24]

La Sabena avait initialement refusé l'accès au système SAPHIR arguant que London European, par sa politique de bas tarifs, présentait un danger potentiel pour le trafic au départ de la Belgique et que London European n'avait pas l'intention de confier le contrat d'assistance au sol de ses avions à la Sabena.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1987-05-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1987-05-24]

The Committee recommended that the RCMP should instruct Aircraft Protection Officers to be prepared to intervene in violent disruptions in passenger cabins, and certainly to be prepared to intervene if crew or passengers’ lives are clearly in danger, and not necessarily to restrain themselves until the very moment that any assault is launched on the cockpit (Report: The Myth of Security at Canada’s Airports, January 2003, # II. 3)

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Le Comité a recommandé que la GRC donne pour consigne aux agents de protection à bord d’intervenir en cas de violents désordres dans la cabine passagers et, bien évidemment, dès l’instant où la vie des membres d’équipage ou des passagers se trouve menacée, plutôt que de se limiter à une intervention de dernière minute, quand quelqu’un décide de s’en prendre au poste de pilotage (Rapport : Le mythe de la sécurité dans les aéroports c ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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