Traduction de «Dusty air is used as secondary air supply » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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dusty air is used as secondary air supply

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

on a utilisé comme air secondaire de l'air chargé de poussières

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

If available, the following signals in addition to the required freeze-frame information shall be made available on demand through the serial port on the standardised diagnostic connector, if the information is available to the on-board computer or can be determined using information available to the on-board computer: diagnostic trouble codes, engine coolant temperature, fuel control system status (closed-loop, open-loop, other), fuel trim, ignition timing advance, intake air temperature, manifold air pressure, air flow rate, engine speed, throttle position sensor output value, secondary air status (upstream, downstream or atmosphere), ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Les signaux supplémentaires suivants sont communiqués sur demande, en plus de la trame fixe obligatoire, par l’intermédiaire du port sériel sur le connecteur de diagnostic normalisé, à condition que ces informations soient disponibles sur l’ordinateur de bord ou qu’elles puissent être déterminées d’après les informations disponibles: codes d’anomalie de diagnostic, température du liquide de refroidissement, état du système de contrôle d’alimentation (boucle fermée, boucle ouverte, autre), correction du carburant, avance à l’allumage, température de l’air d’admission, pression d’admission, débit d’air, régime du moteur, valeur de sortie du capteur de position du papillon, état de l’air secondaire ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

The first report shall assess whether there is a need to remove the exemption under Article 14(1)(b) and (c) for energy products supplied for use as fuel for air navigation and in Community waters in the event that an agreement is reached to impose CO2 reduction measures in the air and maritime sector within the IMO or ICAO or under the United Nations Framework Convention on Climate Change.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-04-17]

Le premier rapport évalue la nécessité de supprimer l’exonération prévue à l’article 14, paragraphe 1, points b) et c), pour les produits énergétiques fournis en vue d’une utilisation comme carburant pour la navigation aérienne et dans les eaux communautaires dans l’éventualité où un accord aura été conclu en vue de l’imposition de mesures de réduction des émissions de CO2 dans le secteur aérien et maritime au sein de l’OMI, de l’OACI ou au titre de la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-04-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-04-17]

1. On arriving in the territory of one Party, aircraft operated in international air transportation by the airlines of the other Party, their regular equipment, ground equipment, fuel, lubricants, consumable technical supplies, spare parts (including engines), aircraft stores (including but not limited to such items of food, beverages and liquor, tobacco and other products destined for sale to or use by passengers in limited quantities during flight), and other items intended for or used solely in connection with the operation or serv ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

1. À leur arrivée sur le territoire de l'autre partie, les aéronefs utilisés par les transporteurs aériens d'une partie pour assurer des services aériens internationaux, de même que leurs équipements normaux, l'équipement au sol, les carburants, les lubrifiants, les fournitures techniques consommables, les pièces détachées (y compris les moteurs), les provisions de bord (incluant, mais de manière non limitative, la nourriture, les boissons et alcools, les tabacs et d'autres produits destinés à la vente aux passagers ou à la consommation en quantités limitées pendant le vol) et autres articles prévus pour l'exploitati ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-04-24]

1. On arriving in the territory of one Party, aircraft operated in international air transportation by the airlines of the other Party, their regular equipment, ground equipment, fuel, lubricants, consumable technical supplies, spare parts (including engines), aircraft stores (including but not limited to such items of food, beverages and liquor, tobacco and other products destined for sale to or use by passengers in limited quantities during flight), and other items intended for or used solely in connection with the operation or serv ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

1. À leur arrivée sur le territoire de l'autre partie, les aéronefs utilisés par les transporteurs aériens d'une partie pour assurer des services aériens internationaux, de même que leurs équipements normaux, l'équipement au sol, les carburants, les lubrifiants, les fournitures techniques consommables, les pièces détachées (y compris les moteurs), les provisions de bord (incluant, mais de manière non limitative, la nourriture, les boissons et alcools, les tabacs et d'autres produits destinés à la vente aux passagers ou à la consommation en quantités limitées pendant le vol) et autres articles prévus pour l'exploitati ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

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(7) In accordance with Article 15(3) of Regulation (EC) No 550/2004, the route charges can provide income to finance projects aimed at supporting specific categories of airspace users and/or air navigation service providers in order to improve the collective air navigation structures, the supply of air navigation services and the use of airspace.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-13]

(7) Conformément à l’article 15, paragraphe 3 du règlement (CE) n° 550/2004, les redevances de route peuvent fournir des recettes pour financer des projets destinés à soutenir des catégories spécifiques d’usagers de l’espace aérien et/ou de prestataires de services de navigation aérienne afin d’améliorer les infrastructures collectives de navigation aérienne, la fourniture des services de navigation aérienne et l’utilisation de l’espace aérien.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-13]

DP dilution air pump (Figure 15) (full flow double dilution only) The dilution air pump shall be located so that the secondary dilution air is supplied at a temperature of 298 K (25°C) ± 5 K.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Pompe pour l'air de dilution DP (figure 15) (pour le système à dilution double en circuit principal seulement) La pompe pour l'air de dilution doit être située de façon que l'air de dilution secondaire arrive à une température de 298 K (25 °C) ± 5 K.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

1. Welcomes the Commission's proposal to combine the majority of its measures against air pollution within one thematic strategy which will provide a useful tool for the Community to use in attaining its long-term objective of critical loads and levels for the four air pollutants covered by the directive on national emission ceilings and the secondary air pollutants arising from these four pollutants;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

1. accueille favorablement la proposition de la Commission de rassembler la plus grande partie des mesures qu'elle prend contre la pollution de l'air en une stratégie thématique qui servira à l'Union d'outil pour atteindre son objectif à long terme d'éviter tout dépassement des seuils et valeurs critiques pour les quatre polluants de l'air concernés par la directive sur les plafonds d'émission nationaux et pour les polluants secondaires de l'air dérivant de ces quatre polluants;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-12]

1. Welcomes the Commission's proposal to gather a main part of its measures against air pollution in one thematic strategy which will provide a useful tool for the Community to attain its long-term objective of critical loads and levels for the four air pollutants covered by the directive on national emission ceilings and the secondary air pollutants arising from these four pollutants;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

1. accueille favorablement la proposition de la Commission de rassembler la plus grande partie des mesures qu'elle prend contre la pollution de l'air en une stratégie thématique qui servira à l'Union d'outil pour atteindre son objectif à long terme d'éviter tout dépassement des seuils et valeurs critiques pour les quatre polluants de l'air concernés par la directive sur les plafonds d'émission nationaux et pour les polluants secondaires de l'air dérivant de ces quatre polluants;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-24]

6.5.1.2. If available, the following signals in addition to the required freeze-frame information must be made available on demand through the serial port on the standardized data link connector, if the information is available to the on-board computer or can be determined using information available to the on-board computer: diagnostic trouble codes, engine coolant temperature, fuel control system status (closed-loop, open-loop, other), fuel trim, ignition timing advance, intake air temperature, manifold air pressure, air flow rate, engine speed, throttle position sensor output value, secondary ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

6.5.1.2 Les signaux supplémentaires suivants sont communiqués sur demande, en plus de la trame fixe obligatoire, par l'intermédiaire du port sériel sur le connecteur de liaison de données normalisé, à condition que ces informations soient disponibles sur l'ordinateur de bord ou qu'elles puissent être déterminées d'après les informations disponibles: codes d'anomalie de diagnostic (DTC, diagnostic trouble code), température du liquide de refroidissement, état du système de contrôle d'alimentation (boucle fermée, boucle ouverte, autre), correction du carburant, avance à l'allumage, température de l'air d'admission, pression d'admission, débit d'air, régime du moteur, valeur de sortie du capteur de position du papillon, état ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

The dilution air pump shall be located so that the secondary dilution air is supplied at a temperature of 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C), if the dilution air is not preheated.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

La pompe à air de dilution doit être installée de manière à fournir l'air de dilution secondaire à une température de 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C) si l'air de dilution n'est pas préchauffé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

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