- The fact that a basic minimum work load exists regarding the control and surveillance of external borders and the common visa policy for each Member State, based on a set of constant elements, namely the length of the external land borders, the length of the sea borders, the number of authorized border crossing points (land, air, sea) and the number of consular offices.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- le fait qu'il existe pour chaque État membre une charge de travail élémentaire minimale concernant le contrôle et la surveillance des frontières extérieures et la politique commune des visas, sur la base d'une série d'éléments constants, à savoir la longueur des frontières terrestres extérieures, la longueur des frontières maritimes, le nombre de points de passage frontaliers autorisés (terrestres, aériens, maritimes) et le nombre de bureaux consulaires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

- The fact that for each Member State, more variable factors such as those relating to migratory flows, determine the actual daily ‘work load’ of the authorities, namely the number of persons crossing the external borders (land, air, sea); the number of third country nationals refused entry, the number of apprehended people and the number of visa applications (visas issued and visas refused).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- le fait que, pour chaque État membre, des facteurs davantage soumis à variations, comme ceux relatifs aux flux migratoires, déterminent la «charge de travail» quotidienne effective des autorités, à savoir le nombre de personnes qui franchissent les frontières extérieures (par voie terrestre, aérienne ou maritime); le nombre des ressortissants de pays tiers auxquels l'entrée a été refusée, le nombre de personnes appréhendées et le nombre de demandes de visas (visas délivrés et refusés).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Certain constant elements, could, however be weighted, inter alia to take into account the risks and threats at external borders, the relative work load at consular offices or the size of the passenger flows at authorized border crossing points.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Certains éléments constants pourraient néanmoins être pondérés, notamment pour tenir compte des risques et des menaces aux frontières extérieures, de la charge de travail relative auprès des bureaux consulaires ou de l'importance des flux de voyageurs aux points de passage frontaliers autorisés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

703.25 Except where carriage of an external load has been authorized in a type certificate or supplemental type certificate, no air operator shall operate an aircraft to carry an external load with passengers on board.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

703.25 Sauf si le transport d’une charge externe est autorisé aux termes d’un certificat de type ou d’un certificat de type supplémentaire, il est interdit à l’exploitant aérien d’utiliser un aéronef ayant des passagers à bord pour le transport d’une charge externe.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(b) the carriage of helicopter Class B, C or D external loads;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) pour le transport de charges externes de classes B, C ou D pour hélicoptère;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

702.21 (1) Subject to subsection (2), no air operator shall operate a helicopter to carry a helicopter Class D external load unless

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

702.21 (1) Sous réserve du paragraphe (2), il est interdit à l’exploitant aérien d’utiliser un hélicoptère pour le transport d’une charge externe de classe D, à moins que l’exploitant aérien ne respecte les conditions suivantes :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) class B, C or D external load operations conducted by a helicopter; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) le transport d’une charge externe de classe B, C ou D effectué par hélicoptère;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Actually, if you look at the charts, the thing to break away is that the S-92 beats the competition—in the little chart on the left—at 19 passengers per takeoff, and of course it beats for takeoff gross weight with an external load, both in range and payload.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

En fait, ce qu'il faut retenir de ces graphiques, c'est que le S-92 bat ses concurrents, comme vous pouvez le voir dans le graphique de gauche, il a 19 passagers par décollage, et bien sûr, il les bat aussi pour le poids brut au décollage avec charge externe, à la fois en rayon d'action et en charge utile.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Computers Using an External Power Supply: Must be ENERGY STAR qualified or meet the no-load and active mode efficiency levels provided in the ENERGY STAR Program Requirements for Single Voltage Ac-Ac and Ac-Dc External Power Supplies.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]

Ordinateurs dotés d'une alimentation électrique externe: ils doivent arborer le label ENERGY STAR ou respecter les exigences en matière de niveaux d'efficacité à vide et en mode «actif» prévues par le programme ENERGY STAR pour les alimentations électriques externes monotension courant alternatif/courant alternatif et courant alternatif/courant continu.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-17]

An external height of 2900 mm corresponds to the height laid down by the European Organisation for Standardisation (CEN) and should therefore also apply to European intermodal loading units.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-27]

Une hauteur extérieure de 2900 mm correspond à la hauteur prévue par le Comité européen de normalisation (CEN) et devrait dès lors être appliquée aux unités de chargement intermodales européennes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-27]

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