manage freight-related financial documentation | overseeing freight-related financial documentation | control freight-related financial documentation | oversee freight-related financial documentation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

surveiller la documentation financière liée au fret

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http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

vanne rapide

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The fast growth of freight transport – driven to a large extent by economic decisions – contributes to growth and employment but also causes congestion, accidents, noise, pollution, increased reliance on imported fossil fuels, and energy loss.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La croissance rapide du transport de marchandises, imputable largement à des décisions économiques, contribue à la croissance et à l’emploi, mais provoque également des encombrements, des accidents, du bruit, de la pollution, une dépendance accrue envers les combustibles fossiles et un gaspillage d'énergie.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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The fast growth of freight transport contributes to the economy but also causes congestion, noise, pollution and accidents.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La croissance rapide du transport de marchandises, si elle contribue à l'économie, est également source d'encombrements, de bruits, de pollution et d'accidents.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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I'm wondering what your position would be on the idea of common running rights, because it would even seem.For instance, on the Windsor-to-Montreal line we could have one line that was designated to be a fast freight of both material and people and the other line could be a slower freight.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Je me demande ce que vous pensez de l'idée de droits de circulation communs, parce qu'il semblerait.Par exemple, dans le couloir Windsor-Montréal, nous pourrions réserver une ligne au transport rapide des marchandises et des voyageurs, et l'autre ligne pourrait servir au transport plus lent.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

The new service arbitration provision would provide shippers with a fast 45-day process to have the terms of the rail freight service established if they cannot negotiate them commercially.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-28]

La nouvelle disposition sur l'arbitrage prévoit un processus rapide de 45 jours qui permettrait aux expéditeurs d'être fixés sur les modalités du service de transport ferroviaire de marchandises, s'ils n'arrivent pas à les négocier.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-05-28]

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A maximum passenger train speed in excess of the current maximum of 100 miles per hour on existing heavy freight corridors is fraught with difficulties: in maintaining the track to the close tolerances required for passenger operations under those speeds, due to the heavy loads imposed by freight trains; in balancing the super-elevation of the curves required for the mix of both fast and slow trains; and in protecting against road and rail conflicts at crossings at grade and against the possibility of trespass.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-15]

Une vitesse maximale pour les trains de passagers excédant la limite actuelle de 100 milles à l'heure sur les corridors existants où circulent des trains de marchandises lourdes comporte de nombreuses difficultés: l'entretien de la voie qui permet de respecter les tolérances serrées requises pour les activités de transport de passagers à ces vitesses, en raison des charges lourdes imposées par les trains de marchandises; l'équilibrage du dévers des courbes nécessaires pour accommoder les trains rapides et lents; et la protection contre les incidents entre les trains et les voitures aux passages à niveau et contre les possibles intrusio ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-11-15]

The fast growth of freight transport contributes to the economy but also causes congestion, noise, pollution and accidents.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2008-04-24]

La croissance rapide du transport de marchandises, si elle contribue à l'économie, est également source d'encombrements, de bruits, de pollution et d'accidents.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2008-04-24]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2008-04-24]

If VIA Fast had come into being, this would have created a high-speed Quebec-Montreal—Montreal-Windsor rail system, and that would have made it possible to have a dedicated passenger train track and thus relieve traffic in the freight train corridor.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-13]

Si VIA Fast avait vu le jour, cela aurait créé le train rapide Québec-Montréal — Montréal-Windsor, et cela aurait permis d'avoir une voie consacrée au transport de passagers pour alléger la circulation du corridor de transport de marchandises.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-13]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-06-13]

23. Notes with concern the increase in freight transport, and calls on the Commission to draw up an estimate of the CO2 emissions caused by freight transport and to make proposals to transfer a large proportion of road haulage traffic to more environmentally-friendly modes of transport; calls on the Commission, as part of its review of the European Climate Change Programme (ECCP), to bring forward proposals to establish a "Trans-European Fast Rail Freight Network" to resolve the fragmentation in the freight network and remove the rem ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-15]

23. note avec inquiétude l'augmentation du transport de marchandises et invite la Commission à procéder à l'évaluation des émissions de CO2 dues à ce type de transport et à faire des propositions visant à transférer vers les modes de transport plus respectueux de l'environnement une large partie du transport routier; demande à la Commission, dans le cadre du réexamen du Programme européen sur le changement climatique (PECC), de présenter des propositions visant à créer un réseau transeuropéen pour le transport rapide de marchandises par rail, qui remédie à la fragmentation du réseau du fret et élimine les goulets d' ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-15]

37. Proposes that rail lines designated for fast freight transport be created and efforts also be made to incorporate the extensive European network of abandoned rail lines;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

37. propose la création de lignes ferroviaires à grande vitesse destinées au transport de marchandises qui tenteraient d'inclure également le vaste réseau européen de lignes abandonnées;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-11]

While I'm on the topic of closed lines, I understand CP wants to close down what is left of their Ottawa Valley line, which is a terrible shame, because at least three heavy freights could be taken off the lakeshore line through Kingston every day, which would open up space for, let's say, at least one moderately fast passenger train.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Tant qu'à parler des lignes condamnées, je crois que CP souhaite fermer le tronçon restant de la ligne de la vallée de l'Outaouais, ce qui est tout à fait regrettable, car trois trains de fret lourd au moins pourraient être déviés de la ligne du bord du lac pour passer par Kingston chaque jour, ce qui libérerait la voie pour au moins un train de voyageurs à vitesse moyenne, par exemple.

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