- AWAKE, a project that developed a Driver hypovigilance system , estimated that a warning to the driver in case of drowsiness could play an important role in avoiding 30% of fatal crashes on motorways and 9% of all fatal accidents.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- Selon le projet AWAKE, qui a mis au point un système de détection de l’hypovigilance du conducteur , un signal donné à ce dernier en cas de somnolence pourrait jouer un rôle important dans la prévention de 30 % des accidents mortels sur les autoroutes et de 9 % de l’ensemble des accidents mortels.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

A study carried out with the support of the Commission [24] has concluded that each star awarded according to the criteria of the EuroNCAP programme can be associated with a reduction of almost 10% in fatal accident risks to occupants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Une étude réalisée avec le soutien de la Commission [24] a conclu que chaque étoile délivrée selon les critères du programme EuroNCAP peut être associée à une réduction de presque 10% des risques d'accident mortel pour les occupants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

It has shown that cars awarded five stars (one model in 2001, six models in 2002) have a 36% lower intrinsic fatal accident risk than vehicles which are simply designed to meet the legal standard.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Il a été démontré que les voitures cotées cinq étoiles (un modèle en 2001, six modèles en 2002) présentent un risque intrinsèque d'accident mortel inférieur de 36% par rapport aux véhicules simplement conformes au niveau légal.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

I'm looking at a 2005 review, from France, of auto accident fatalities. It showed that the drivers who tested positive for any amount of alcohol had a four times greater risk of having a fatal accident than drivers who tested positive for THC in their blood.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-26]

Une étude sur les accidents mortels de la route menée en France, en 2005, révèle que les conducteurs qui avaient obtenu un résultat positif au test de dépistage d'alcool couraient quatre fois plus de risques d'avoir un accident mortel que les conducteurs qui avaient obtenu un résultat positif au test de dépistage de THC dans leur sang.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-05-26]

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This petition requests that when a fatal accident occurs, the driver who caused the accident resulting in the fatality be checked for alcohol consumption and drug use at the time and that the driver's cellphone be confiscated to be checked for text messages that were being written or sent at the time of the accident.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-09]

Les pétitionnaires demandent, en cas d'accident mortel, qu'on vérifie si le conducteur responsable avait consommé de l'alcool ou des drogues et qu'on lui confisque son téléphone cellulaire pour vérifier s'il envoyait ou recevait des messages textes au moment de l'accident.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-02-09]

‘a fatal accident’ means an accident which leads to the death of a victim within 1 year of the accident.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-04-10]

«accident mortel», un accident entraînant le décès de la victime dans un délai d’un an à compter de l’accident.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-04-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-04-10]

the numbers of fatal road traffic accidents and fatal accidents on board any means of transport during a journey in the course of work for persons employed outside the NACE Rev.2 sector H ‘Transportation’,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-04-10]

le nombre d’accidents de la route mortels et d’accidents mortels à bord de moyens de transport lors d’un trajet au cours de l’activité professionnelle de personnes occupées hors du secteur H «Transports» de la NACE Rév. 2,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-04-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-04-10]

Interestingly, alcohol-related fatal accidents among military personnel have been found to share many common features with suicide deaths in terms of risk factors, suggesting an overarching self-destructive tendency among a subgroup of military members, whether the result is suicide or a fatal accident, which highlights the risk of death associated with impulsive behaviour.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-17]

Soit dit en passant, les accidents mortels de militaires où l’alcool serait en cause présentent beaucoup de facteurs de risque communs avec les décès par suicide. Il faut donc conclure à l’existence d’une tendance autodestructive dans un sous-groupe de militaires, que celle-ci débouche sur un suicide ou un accident mortel, et celle-ci met en évidence le caractère meurtrier des comportements impulsifs.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-17]

On other types of roadways and highways, the rate of fatal accidents—and here I'm only referring to fatal accidents—is seven times higher than that of four-lane divided highways.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-09]

En effet, sur les autres types de routes et d'autoroutes, le taux d'accidents mortels à ce moment-là, on ne parle que des accidents mortels atteint jusqu'à sept fois celui des autoroutes à quatre voies à chaussées séparées.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-02-09]

According to departmental sources, until the 1993 British Columbia Court of Appeal decision in Shulman v. McCallum, it was understood that relatives of persons who died in marine accidents could sue under either Part XIV of the Canada Shipping Act (concerning fatal accidents) or provincial fatal accidents legislation.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2001-02-04]

D’après des documents du Ministère, jusqu’à la décision rendue en 1993 par la Cour d’appel de la Colombie-Britannique dans l’affaire Shulman c. McCallum, il était entendu que les parents d’une personne décédée dans un accident maritime pouvaient intenter des poursuites en vertu de la partie XIV de la Loi sur la marine marchande du Canada (qui vise les accidents mortels) ou des lois provinciales traitant des accidents mortels.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2001-02-04]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2001-02-04]

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'Fatal accident' ->

Date index: 2021-12-05