pre-flight actions for IFR flights | pre-flight checks for IFR flights | pre-flight procedures for IFR flights | preparation activities for IFR flights

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

procédures de pré-vol pour vols IFR

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

flight warning computer | FWC

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

calculateur central d'alarme

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

flight management guidance computer | FMGC

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

calculateur de guidage et de gestion de vol

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The pilots apply a correction and put it through the flight computer, and the auto flight system will take it down on a constant angle.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Les pilotes peuvent apporter une correction, introduire celle-ci dans l'ordinateur de vol. Le système de vol automatique fixe alors un angle de descente constant.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Yet, when I go to the airport in my home city of Winnipeg and check in with Air Canada to get on a domestic flight, the women who work at the check-in counter know me by name and when they enter my name into the registry of passengers for that flight, a big red flag comes up on their computer.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-27]

Pourtant, au comptoir d'enregistrement d'Air Canada, à l'aéroport de Winnipeg, la commis me reconnaît et m'appelle par mon nom.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-02-27]

Mr. Speaker, when I asked the government why it did not try to negotiate with the United States and demand reciprocity given that 2,000 American flights fly over Canadian airspace per day and only 100 Canadian flights fly over American airspace, the answer I received was that the Americans would take the information from our 100 flights a day and store it all in a multi-million dollar computer system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-01-31]

Monsieur le Président, quand j'ai demandé au gouvernement pourquoi il n'avait pas tenté de négocier avec les États-Unis et d'exiger la réciprocité, dans la mesure où 2 000 vols américains empruntent l'espace aérien canadien chaque jour et que seulement 100 vols canadiens survolent le territoire américain, on m'a répondu que les Américains prendraient les données relatives à notre centaine de vols quotidiens et les emmagasineraient dans un système informatique valant plusieurs millions de dollars.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-01-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-01-31]

The website, or the computer, told me that there were no direct flights from London to San Francisco and recommended a connecting flight via New York with, I think, United.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

Le site web, ou l’ordinateur, m’a affirmé qu’il n’existait pas de vols directs entre Londres et San Francisco, et m’a recommandé une correspondance via New-York, sur United Airlines je pense.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

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On 5 October, the Commission adopted new flight security measures which are mainly to restrict passengers having liquid substances with them during the flight, together with laptop computers and other electronic equipment.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

Le 5 octobre, la Commission adoptait de nouvelles mesures de protection de la sécurité des vols: elles portent principalement sur la limitation des substances liquides que les passagers peuvent garder pendant la durée du vol et sur les restrictions en matière d’ordinateurs portatifs et autres appareils électroniques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-25]

(13) Council Regulation (EEC) No 2299/89 of 24 July 1989 on a code of conduct for computer reservation systems (CRS) entitles consumers booking a flight via a computer reservation system to be informed of the identity of the operating air carrier.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-15]

(13) Le règlement (CEE) n° 2299/89 du Conseil du 24 juillet 1989 instaurant un code de conduite pour l'utilisation de systèmes informatisés de réservation (SIR) donne aux consommateurs qui réservent un vol par un système informatisé de réservation le droit d'être informé de l'identité du transporteur aérien effectif.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-15]

As regards ‘Secure Flight’ and CAPPS II, you will be aware that the US Transportation Security Administration has dropped its controversial computer-assisted passenger pre-screening system – also known as CAPPS II – in favour of a new programme called ‘Secure Flight’.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-03-08]

Quant aux dispositifs «Vol sûr» et CAPPS II, vous devez savoir que le ministère américain de la sécurité des transports a abandonné son système controversé de préfiltrage des passagers assisté par ordinateur - également connu sous le nom de CAPPS II - en faveur d’un nouveau programme intitulé «Vol sûr».

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-03-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-03-08]

They are stored in the airlines' reservation and departure control databases. PNR allows all the different agents within the air industry (from the travel agent and the computer reservation systems (CRS) to the carrier and the handling agents at the airports) to recognise each passenger and have access to all relevant information related to his/her journey: departure and return flights, connecting flights (if any), special services required on board the flight, etc.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-02-28]

Ces fichiers sont stockés sur les bases de données de réservation et de contrôle des départs des compagnies aériennes, et permettent à tous les intervenants du secteur aérien (depuis l'agence de voyage jusqu'aux agents d'assistance en escale dans les aéroports en passant par les systèmes informatisés de réservation (SIR) et les compagnies aériennes) de reconnaître chaque passager et d'avoir accès à toutes les informations pertinentes concernant son voyage: vols d'aller et de retour, vols de correspondance (le cas échéant) services spéciaux requis à bord, etc.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-02-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-02-28]

Sometimes computer reservation systems can work to the disadvantage of small carriers, particularly under code sharing, where one flight may appear on a travel agent’s screen as several flights with different numbers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-11-08]

Il arrive que les systèmes informatisés de réservations désavantagent les petits transporteurs, en particulier en vertu du partage des codes, car un transporteur peut apparaître à l’écran d’un agent de voyages sous plusieurs vols portant plusieurs numéros.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-11-08]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-11-08]

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