He described a situation where a farmer from Swan River sends two freight cars down, and one of those freight cars is the cost of the freight.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Il a décrit une situation où un agriculteur de Swan River a fait charger deux wagons, et l'un des deux wagons, c'est le coût du transport.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

The only other comment I should make is that under the NAFTA process it was agreed recently that we would set up a government and industry group involving the three NAFTA countries to look at some of the freight car safety appliance issues so that we can bring some standardization to freight-car safety devices across North America.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

J'aimerais simplement ajouter que, dans le cadre de l'ALENA, on a récemment convenu de former un groupe composé de représentants des gouvernements et de l'industrie des pays signataires pour étudier certaines mesures de sécurité et normaliser l'équipement de sécurité sur les wagons de marchandises dans toute l'Amérique du Nord.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Just to give you some idea of the size of the fleet, there are currently about 1.5 million freight cars of all types in operation in North America, and virtually all of these are able to move between all railways in Canada and the U.S. According to the AAR, included in this 1.5-million car fleet are 228,000 DOT-111 cars, and 92,000 of these are used to move flammable liquids.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-28]

À titre indicatif, environ 1,5 million de wagons de tous types sont actuellement en exploitation sur les voies ferrées nord-américaines et virtuellement tous peuvent passer d’un réseau à un autre au Canada et aux É.-U. Selon l’AAR, ce parc de 1,5 million de wagons inclut 228 000 wagons DOT-111. Quelque 92 000 de ces wagons servent au transport des liquides inflammables.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-04-28]

When our mechanic says, “Our locomotive or that freight car is not safe to go; there's a maintenance issue, there's a safety issue”, that freight car or tank car or locomotive should be repaired, and it's not in this industry.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-07]

Quand nos mécaniciens disent: « Notre locomotive ou ce wagon de marchandises n'est pas en état de partir, il y a un problème de maintenance, un problème de sécurité », alors ce wagon de marchandises ou ce wagon-citerne ou cette locomotive devrait être réparé, et ce n'est pas le cas dans cette industrie.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-04-07]

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Under this bid, DFDS-LDA would retain only 460 employees (i.e. 200 fewer than proposed in the modified restructuring plan) and would retain the freight vessel Nord Pas-de-Calais (in addition to the multi-purpose car ferries Berlioz and Rodin), but not the car ferry Molière (whereas the modified restructuring plan proposes the sale of the freight vessel Nord Pas-de-Calais and does not consider relinquishing the car ferry Molière, but on the contrary early exercise of the purchase option on it).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Aux termes de cette offre, DFDS-LDA ne garderait que 460 salariés (soit 200 de moins que ce qui est proposé dans le plan de restructuration modifié) et conserverait le navire fréteur Nord Pas-de-Calais (en plus des car -ferries mixtes Berlioz et Rodin), mais pas le car ferry Molière (alors que le plan de restructuration modifié propose la vente du navire fréteur Nord Pas-de-Calais et n’envisage pas l’abandon du car ferry Molière, mais au contraire son rachat anticipé).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

Yes, we do need to favour small cars over large cars and we need to come up with tax measures, new practices and even bans in some cases, particularly in built-up areas, to prevent large vehicles, including 4x4s, from polluting our towns and cities all day long and producing huge quantities of CO2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

Oui, les petites voitures doivent être favorisées par rapport aux grosses voitures et nous devons trouver des taxations, des pratiques, voire d'interdiction dans certains cas, qui empêchent ces gros véhicules, 4x4 ou autres, notamment en milieu urbain, de polluer à longueur de journée nos villes et de produire une grande quantité de CO2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-21]

Calls on the Commission to share information with citizens and Member States on successful projects such as the ‘car-free day’ in the context of European Mobility Week, and highlights the need to make citizens think about their urban mobility and hence question their behaviour as road users in their cities, and not to confine the term ‘individual mobility’ to the use of one's own car but extend it to all forms of individual travel in cities and conurbations, such as walking, cycling, car-sharing, car-pooling, taxis and local public transport;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

demande à la Commission de partager l'information avec les citoyens et les États membres concernant les projets réussis, tels la journée sans voiture organisée dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité, et insiste sur la nécessité de fournir aux citoyens des pistes de réflexion sur leur mobilité urbaine afin de remettre en question leur comportement d'usager de la circulation dans les villes et de ne pas réduire la notion de «mobilité individuelle» à la seule utilisation de la voiture, mais plutôt de l'étendre à toutes les formes de déplacement individuel dans les villes et les agglomérations, comme la marche, la bicyclette, ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

In the field of awareness raising for sustainable urban transport, the Commission initiated the annual European car-free day ("In town without my car!") in 2000 [94].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

Dans le domaine de la sensibilisation aux transports urbains durables, la Commission a lancé en 2000 la journée annuelle sans voiture (« En ville sans ma voiture !") [94].

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

A second point relating to the revision is that Parliament had requested that the directive should also apply to second-hand cars, managers’ cars and cars registered for the day.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-02]

Un deuxième point qu'il faut examiner aussi au cours de la révision, c'est que le Parlement avait demandé que la directive s'applique aussi aux voitures d'occasion, aux voitures de direction et aux voitures immatriculées pour un seul jour.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-11-02]

We won a Golden Freight Car award back in 1982 for a 14-mile haul of steel from a shipper to a receiver.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Nous avons remporté le prix du Wagon d'or en 1982 pour un transport d'acier sur une distance de 14 milles, entre un expéditeur et un destinataire.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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Date index: 2024-03-21