Translation of "Freight wage " (English → French) :

salaire [ paie | paye | rémunération | traitement (salaire) ]

régime d'assurance salaire [ RAS | régime d'assurance-salaire ]

gestion centralisée du trafic marchandises | gestion intégrée du trafic marchandises

fret maritime

diminution de traitement [ diminution du taux de salaire | réduction du taux de salaire | réduction de salaire | abattement de la rémunération | diminution de salaire | diminution salariale | abattement de salaire | baisse de salaire ]

système de rémunération [ régime de rémunération | système de paye | conditions de rémunération | régime salarial ]

rémunération minimale (1) | salaire minimum (2) | salaire minimal (3)

Division Salaires et prix

Aux termes de l'ancienne Loi sur le transport du grain de l'Ouest, les tarifs marchandises augmentaient chaque année en fonction de l'inflation et de la hausse du coût du carburant et des salaires.

La libéralisation des marchés nationaux des transports routiers de marchandises et de voyageurs intensifie l’exploitation des travailleurs qui se verront obligés de rouler sans interruption et sans bénéficier des mesures nécessaires à leur repos et sécurité, balaye leurs droits en matières de salaires, de travail et d’assurance, accroît les risques pour la sécurité routière et impose la concentration du secteur entre les mains de monopoles internationaux, qui en retireront des profits énormes, entraînant des conséquences désastreuses pour les indépendants et les petites entreprises de ce secteur.

Il est prévu que lors de la vente d’un bateau de marchandises à un repreneur de moins de 35 ans, à un nouvel entrant dans la profession ou à un salarié créant sa propre entreprise, une aide d’un montant maximal de 43 €/TPL soit versée si le prix de vente n’excède pas 152 €/TPL.

51. souligne la nécessité de modifier profondément la structure et les responsabilités du noyau complexe des sociétés (propriétaires des navires, armateurs, affréteurs, compagnies pétrolières, sociétés de classification, compagnies d'assurance, etc.) qui domine le trafic maritime international, ainsi que sa relation avec les États de pavillon de complaisance; souligne que cette structure constitue un obstacle à une inspection efficace sur l'état des navires, la mise en œuvre des mesures de sécurité nécessaires, la formation professionnelle et la réalisation de conditions de travail, de conditions de vie et de salaire de l'équipage adéqu ...[+++]ates ou au respect des obligations fiscales; demande que la Commission analyse globalement ce problème crucial et présente le rapport correspondant devant le Parlement et le Conseil; le rapport doit aborder en particulier la relation des sociétés européennes avec les États de pavillon de complaisance;