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Traduction de «High-occupancy vehicle » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

high-occupancy vehicle [ HOV | high occupancy vehicle ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

véhicule multioccupant [ VMO | véhicule à taux d'occupation élevé | véhicule à occupation multiple ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

high-occupancy vehicle

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

véhicule à forte occupation de voyageurs

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

carpool lane | High occupancy vehicle lane | high-occupancy lane | HOV lane | multi-occupancy lane

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

bande réservée au covoiturage

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

high occupancy vehicle lane management | HOV lane management

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

gestion des voies réservées aux véhicules multi-occupants

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

high-occupancy-vehicle lane [ HOV lane | high occupancy vehicle lane ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

voie réservée aux véhicules multioccupants [ voie réservée aux VMO | voie réservée aux véhicules à taux d'occupation élevé | voie réservée aux VTOE ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

high occupancy vehicle | HOV

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

véhicule multioccupant | VMO | véhicule à taux d'occupation élevé | VTOE

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

high occupancy vehicle lane management | HOV lane management

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

gestion des voies réservées aux véhicules multioccupants

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

voie réservée aux véhicules multioccupants | voie réservée aux VMO | voie réservée au covoiturage | voie de covoiturage | voie HOV

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

hi-rail vehicle [ hy-rail vehicle | high-rail vehicle | hi-rail | road-rail vehicle ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

véhicule rail-route

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Animal-drawn vehicle accident involving being run over by animal-drawn vehicle, occupant of tram injured

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

accident de véhicule à traction animale impliquant d'être écrasé par un véhicule à traction animale, passager d'un tram blessé

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Tolls which integrate a cost element related to congestion for using congested roads into their calculation can only be effective if they are part of an action plan which includes measures related to other road users outside the scope of this Directive, such as similar charging schemes or measures with an equivalent effect, for example, traffic restrictions and high occupancy vehicle lanes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

Les péages dont le calcul comporte un élément de coût lié à la congestion pour l'utilisation d'axes encombrés ne pourront être efficaces que s'ils sont partie intégrante d'un plan d'action comportant des mesures concernant d'autres usagers de la route auxquels la directive ne s'applique pas, comme des dispositifs de tarification similaires ou des mesures produisant un effet équivalent, par exemple des restrictions de circulation et des voies réservées aux véhicules à forte occupation de voyageurs .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-10]

Tolls which integrate a cost element related to congestion for using congested roads into their calculation can only be effective if they are part of an action plan which includes measures related to other road users outside the scope of this Directive, such as similar charging schemes or measures with an equivalent effect such as traffic restrictions and high occupancy vehicles lanes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

Les péages dont le calcul comporte un élément de coût lié à la congestion pour l'utilisation d'axes encombrés ne pourront être efficaces que s'ils sont partie intégrante d'un plan d'action comportant des mesures concernant d'autres usagers de la route auxquels la directive ne s'applique pas, comme des dispositifs de tarification similaires ou des mesures produisant un effet équivalent comme des restrictions de circulation et des voies réservées aux véhicules à forte occupation de voyageurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-10]

In order to ensure a high level of vehicle functional safety, occupational safety and environmental protection, the technical requirements and environmental standards applicable to vehicles, systems, components and separate technical units with regard to type-approval should be harmonised.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

Afin de garantir un niveau élevé de sécurité fonctionnelle des véhicules, de sécurité au travail et de protection de l'environnement, il y a lieu d'harmoniser les exigences techniques et les normes environnementales applicables aux véhicules, aux systèmes, aux composants et aux entités techniques en matière de réception par type.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-01-14]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

In order to ensure a high level of functional safety, occupational safety and environmental protection, the technical requirements and environmental standards applicable to vehicles, systems, components and separate technical units with regard to type-approval should be harmonised.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Afin de garantir un niveau élevé de sécurité fonctionnelle, de sécurité au travail et de protection de l’environnement, il y a lieu d’harmoniser les exigences techniques et les normes environnementales applicables aux véhicules, aux systèmes, aux composants et aux entités techniques en matière de réception par type.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

In order to ensure a high level of road safety, occupational safety and environmental protection and complete the internal market for agricultural and forestry vehicles, your Rapporteur believes that it is appropriate to introduce a Union approval procedure for all categories of vehicles, while at the same time taking due account of cost-benefit considerations, with special attention given to small and medium-sized enterprises.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

Afin d'assurer un niveau élevé de sécurité routière, de sécurité au travail et de protection environnementale, et de compléter le marché intérieur des tracteurs agricoles et forestiers, votre rapporteur juge approprié d'introduire une procédure de réception applicable à l'ensemble de l'Union pour toutes les catégories de tracteurs, tout en prenant dûment en considération l'analyse coûts-avantages, notamment en ce qui concerne les petites et moyennes entreprises.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-18]

(5) In order to ensure a high level of road safety, occupational safety and environmental protection the technical requirements and environmental standards applicable to vehicles, systems, components and separate technical units with regard to type-approval should be harmonised.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

(5) Afin de garantir un niveau élevé de sécurité routière, de sécurité au travail et de protection de l'environnement, il y a lieu d'harmoniser les exigences techniques et les normes environnementales applicables aux véhicules, aux systèmes, aux composants et aux entités techniques en matière de réception par type.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-18]

We can provide incentives to encourage the adoption of far more efficient vehicles, but we need the cooperation of provinces to provide the owners of these vehicles with preferential access to high occupancy vehicle lanes to speed their commute to work, or better yet, to encourage their owners to work from home several days per week.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-06-16]

Nous pouvons offrir des incitatifs pour encourager l'utilisation de véhicules beaucoup plus efficaces, mais il nous faut la collaboration des provinces pour donner aux propriétaires de ces véhicules un accès préférentiel aux voies réservées aux voitures à plusieurs passagers afin d'accélérer leur déplacement vers le travail. Mieux encore, nous pourrions inciter ces propriétaires à travailler de la maison plusieurs jours par semaine.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-06-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-06-16]

Whereas, in order to reduce the number of road accident casualties in Europe, it is necessary to introduce legislative measures for improving the protection of occupants of motor vehicles in the event of a frontal impact as much as possible; whereas this Directive introduces frontal impact test requirements, including biomechanical criteria, to ensure that a high level of protection in the event of a frontal impact is provided;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

considérant que, afin du réduire le nombre de victimes d'accidents de la route en Europe, il est nécessaire d'introduire des mesures législatives en vue d'améliorer, autant que possible, la protection des occupants des véhicules à moteur en cas de collision frontale; que la présente directive établit des prescriptions d'essai de collision frontale, notamment des critères biomécaniques, afin de garantir un niveau de protection élevé en cas de collision frontale;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-12-31]

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Date index: 2023-06-07