Traduction de «Instrumented impact testing » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

instrumented impact testing

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

essai de choc instrumenté

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

impact test [ impact strength test | impact-resistance test | impact resistance test ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

essai de choc [ essai de résilience | essai au choc | essai de résistance au choc ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

beam impact test | impact test on a notched test piece resting on two supports

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

essai de choc sur éprouvette bi-appuyée à entaille en V

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Charpy impact-testing machine [ Charpy impact testing machine | Charpy impact machine | Charpy machine | charpy machine ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

mouton-pendule de Charpy [ mouton-pendule Charpy | pendule de Charpy ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

instrumentation equipment checking | instrumentation equipment testing | checking instrumentation equipment | test instrumentation equipment

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

tester du matériel d'instrumentation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

assessing dental instruments | dental instrument assessing | test dental instruments | testing dental instruments

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

tester des instruments dentaires

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

dynamic impact test | dynamic impact testing

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

essai dynamique d'impact

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

collision test | crash test | impact test

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

essai de choc

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Collision test | Crash test | Impact test

http://www.franca.cfwb.be/t000 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

essai de choc

http://www.franca.cfwb.be/t000 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.franca.cfwb.be/t000 (...) [HTML] [2018-01-01]

evaluate accuracy of surgical instruments | test the accuracy of surgical instruments | check accuracy of surgical instruments | test accuracy of surgical instruments

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

tester la précision d'instruments chirurgicaux

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(3.1) The test of the instrument panel shall be performed in accordance with SAE Recommended Practice, “Motor Vehicle Instrument Panel Laboratory Impact Test Procedure — Head Area — SAE J921b” (November 1971) and using the instrumentation whose performance is specified in SAE Recommended Practice, “Instrumentation For Impact Tests — SAE J211” (October 1988) except that

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3.1) L’essai du tableau de bord doit être effectué conformément à la pratique recommandée de la SAE intitulée « Motor Vehicle Instrument Panel Laboratory Impact Test Procedure — Head Area — SAE J921b » (novembre 1971) au moyen des instruments dont le rendement est précisé dans la pratique recommandée de la SAE intitulée « Instrumentation For Impact Tests — SAE J211 » (octobre 1988), exception faite de ce qui suit :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Subject to subsection (4.1), the seats of a vehicle shall be constructed so that the deceleration of a spherical head form with a weight of 6,8 kg (15 pounds) and a diameter of 165 mm (6.5 inches) does not exceed 80 g continuously for more than 3 ms when the area of a seatback that is within the head impact area is impacted, at a relative velocity of 24 km/h (15 miles per hour), in accordance with SAE Recommended Practice, “Motor Vehicle Seatback Assembly Laboratory Impact Test Procedure — Head Area — SAE J346” (June 1971) using the instrumentation whose per ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Sous réserve du paragraphe (4.1), les sièges de tout véhicule doivent être construits de façon que la décélération d’une tête factice sphérique, d’un poids de 6,8 kg (15 lb) et d’un diamètre de 165 mm (6,5 po), ne dépasse pas 80 g de façon continue pendant plus de 3 ms lorsque la partie d’un dossier de siège se trouvant dans la zone d’impact de la tête est percutée à une vitesse relative de 24 km/h (15 mi/h), conformément à la pratique recommandée de la SAE intitulée « Motor Vehicle Seatback Assembly Laboratory Impact Test Procedure — Head Area — SAE J346 » (juin 1971) au moyen des instruments ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Subject to subsection (3.2), the instrument panel of a vehicle shall be constructed so that the deceleration of a spherical head form with a weight of 6,8 kg (15 pounds) and a diameter of 165 mm (6.5 inches) does not exceed 80 g continuously for more than 3 ms when the area of the instrument panel that is within the head impact area is impacted in accordance with the test procedure referred to in subsection (3.1) at a relative ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Sous réserve du paragraphe (3.2), le tableau de bord de tout véhicule doit être construit de façon que la décélération d’une tête factice sphérique, d’un poids de 6,8 kg (15 lb) et d’un diamètre de 165 mm (6,5 po), ne dépasse pas 80 g de façon continue pendant plus de 3 ms lorsque la partie du tableau de bord qui se trouve dans la zone d’impact de la tête est percutée conformément à la méthode d’essai visée au paragraphe (3.1) à une vitesse relative de :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

69. Stresses the need to improve the competitiveness of European companies on the world market; notes the importance of an EU trade strategy; calls on the Commission, in the light of increased competition from the EU’s trade partners, to reorganise its trade policy to ensure that the Union’s trade and competition policy is compatible with the objectives of European industrial policy and that it does not jeopardise the innovative and competitive potential of European companies; calls on the Commission, together with the VP / HR, to develop a strategy for the inclusion of SME desks at EU missions; notes that these SME desks should take into account the work of chambers of commerce and should integrate lessons learned from the European bus ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-14]

69. insiste sur la nécessité d'améliorer la compétitivité des entreprises européennes sur le marché mondial; relève qu'il importe que l'Union se dote d'une stratégie commerciale; invite la Commission, à la lumière de l'intensification de la concurrence de la part des partenaires commerciaux de l'Union, à réorganiser sa politique commerciale afin de garantir que la politique de l'Union en matière de commerce et de concurrence est compatible avec les objectifs de la politique industrielle de l'Union et qu'elle ne compromet pas le potentiel des entreprises européennes en matière d'innovation et de compétitivité; invite la Commission, ain ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-01-14]

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T. whereas the Member States and the Commission should introduce a ‘Single Market test’ at national level with the aim of assessing whether any new national legislation may have a negative impact on the effective functioning of the Single Market; whereas the Commission should consider the feasibility of a notification system for draft national laws that may have a negative impact on the functioning of the Single Market, thus supplementing the procedure laid down in Directive 98/34/EC to create a horizontal ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-06]

T. considérant que les États membres et la Commission devraient introduire un «test du marché unique» au niveau national, afin d'évaluer si toute nouvelle disposition législative nationale peut avoir une influence négative sur le fonctionnement correct du marché unique; considérant que la Commission devrait envisager la faisabilité d'un système de notification pour les projets de loi au niveau national susceptibles d'avoir un impact négatif sur le fonctionnement du marché unique, complétant par conséquent la procédure définie dans la directive 98/34/CE pour créer un instrument ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-06]

While the principal concern of the EU’s instruments is responding to the effect of unfair competition, recent cases have also raised the question of using the Community interest test to weigh the impact of measures on the overall coherence of EU policy.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-10-30]

Les instruments de l'Union visent principalement à remédier aux effets d’une concurrence déloyale, mais certaines affaires récentes ont également soulevé la question de savoir s’il ne conviendrait pas d’appliquer le critère de l'intérêt communautaire pour déterminer l’impact des mesures sur la cohérence générale de la politique de l’Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-10-30]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-10-30]

While the principal concern of the EU’s instruments is responding to the effect of unfair competition, recent cases have also raised the question of using the Community interest test to weigh the impact of measures on the overall coherence of EU policy.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

Les instruments de l'Union visent principalement à remédier aux effets d’une concurrence déloyale, mais certaines affaires récentes ont également soulevé la question de savoir s’il ne conviendrait pas d’appliquer le critère de l'intérêt communautaire pour déterminer l’impact des mesures sur la cohérence générale de la politique de l’Union.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

2. Is convinced that it is appropriate for the sphere of operation of the instruments that the Commission considers using and the impact-test of the measures adopted not to be confined to so-called 'B-to-C' relations, not least because the distinction between 'B-to-C' and 'B-to-B' cannot be taken for granted, and might well not be compatible with the objectives of simple and consistent legislation and legal certainty;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-12]

2. est convaincu qu'il est souhaitable de ne pas limiter le champ d'application des instruments que la Commission envisage d'utiliser, ainsi que l'évaluation des mesures proposées, aux relations entreprises-consommateurs, d'autant plus que la distinction entre les relations entreprises-consommateurs et les relations entre entreprises n'est pas aisée à établir et n'est peut-être pas compatible avec les objectifs d'une législation simple et cohérente et de sécurité juridique;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-03-12]

2. Is convinced that it is appropriate for the sphere of operation of the instruments that the Commission is considering using and the impact-test of the measures adopted not to be confined to so-called 'B-to-C' relations, not least because the distinction between 'B-to-C' and 'B-to-B' cannot be taken for granted and might well not be compatible with the objectives of simple and consistent legislation and legal certainty;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-20]

2. est convaincu qu'il est souhaitable de ne pas limiter le champ d'application des instruments que la Commission envisage d'utiliser ainsi que l'évaluation des mesures proposées aux relations entreprises-consommateurs, d'autant plus que la distinction entre les relations entreprises-consommateurs et les relations entre entreprises n'est pas aisée à établir et n'est peut‑être pas compatible avec les objectifs d'une législation simple et cohérente et de sécurité juridique;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-20]

The criterion to determine whether the parking brake control can be contacted is the use of: - the simulated head specified in Annex II, if the control is located above or on the level of the instrument panel (to be tested in accordance with point 5.1 and within the impact zone);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

Le critère pour savoir si la commande de frein de stationnement peut être contactée est l'utilisation de: - la tête spécifiée à l'annexe II, si la commande est placée au-dessus ou au niveau du tableau de bord (à essayer conformément au point 5.1 et à l'intérieur de la zone d'impact),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-12-31]

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Date index: 2023-11-23