What generally happens is your larger passenger-carrying jets use the full length of the runway; your smaller turbo-prop aircraft and smaller jet aircraft use less distance on the runway.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Le problème, c'est qu'en règle générale, les gros avions de passagers utilisent la piste sur toute sa longueur, alors que les plus petits turbopropulsés et réactés n'ont pas besoin d'une aussi grande distance pour décoller.

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Once you get up beyond 15 knots pretty well, then you get into these.if you look at turbo-prop aircraft, high-wing, that have long undercarriages, they can't tolerate crosswind as much as a jet with the lower.

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Si le vent dépasse les 15 noeuds, on se heurte à des.Ainsi, les avions à turbopropulseur, à ailes hautes et à long fuselage, ne peuvent tolérer des vents de travers aussi bien qu'un réacteur à ailes plus basses.

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(bb) Jet or prop blast incidents resulting in significant damage or serious injury.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

bb) Souffle de réacteur ou d'hélice entraînant des dégâts importants ou des blessures graves.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

Jet or prop blast incidents resulting in significant damage or serious injury.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-22]

Souffle de réacteur ou d'hélice entraînant des dégâts importants ou des blessures graves.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-22]

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Another weekend editorial said " Let the Snowbirds fly" and was a plea not to change from a jet to a prop plane because:

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-12-10]

Un autre éditorial de la fin de semaine intitulé «Laissons les Snowbirds voler» demandait de ne pas changer un avion à réaction pour un avion turbo car:

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http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-12-10]

From Montreal to St. John's, and Montreal to Charlottetown, those are jet flights. It is a jet flight from Toronto to Detroit, whereas it is a turbo prop flight from Quebec to Charlo and Miramichi.

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Les liaisons Montréal-St.John's et Montréal-Charlottetown sont desservies par des jets, comme Toronto-Detroit, alors que les avions qui relient Québec à Charlo et Miramichi sont à turbopropulseurs.

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Pilot candidates arrive in Moose Jaw having undergone selection in Portage-la-Prairie, or one of several civilian institutes, and proceed through training on the contractor-owned Harvard II turbo-prop and Hawk jet trainer.

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Les candidats pilotes arrivent à Moose Jaw après avoir été sélectionnés à Portage-la-Prairie ou bien l'un de plusieurs instituts civils et reçoivent leur instruction à bord de l'avion d'entraînement turbopropulseur Harvard II et de l'entraîneur à réaction Hawk, qui appartiennent tous deux à l'entrepreneur.

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