extremely flammable substances and preparations: liquid substances and preparations having an extremely low flash-point and a low boiling-point and gaseous substances and preparations which are flammable in contact with air at ambient temperature and pressure;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-01-15]

extrêmement inflammables: substances et préparations liquides dont le point d'éclair est extrêmement bas et dont le point d'ébullition est bas, ainsi que substances et préparations gazeuses qui, à température et pression ambiantes, sont inflammables à l'air;

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flammable substances and preparations: liquid substances and preparations having a low flash-point;

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inflammables: substances et préparations liquides, dont le point d'éclair est bas;

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liquid substances and preparations having a very low flash-point; or

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à l'état liquide, dont le point d'éclair est très bas; ou

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(2) Every Class A ship using fuel having a flash point (Pensky Marten, closed-cup) of less than 52°C, for main or auxiliary purposes shall, in addition to the requirements of subsection (1), be provided in the machinery spaces where such units are used with a permanent piping system for the discharge of smothering gas; the volume of free gas to be provided shall be at least equal to 40 per cent of the total volume of the space (see Schedule III).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Tout navire de la classe A qui, pour ses machines principales ou auxiliaires, emploie du combustible de point éclair (procédé en vase clos de Pensky Marten) inférieur à 52 °C aura dans les locaux de la tranche des machines où ces unités sont utilisées, en sus du matériel exigé au paragraphe (1), un tuyautage permanent de gaz inerte; le volume du gaz libre à fournir sera égal à 40 pour cent au moins du volume total du local (voir l’annexe III).

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(c) an aviation turbine fuel is the appropriate test in the Standard Test Methods for Flash Point by Setaflash Closed Tester, ASTM D3828-81, dated August 28, 1981; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

c) dans le cas d’un carburant d’aviation pour moteur à turbine, la méthode décrite dans la norme D3828-81 de l’ASTM intitulée Standard Test Methods for Flash Point by Setaflash Closed Tester, en date du 28 août 1981;

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In Canada, we have the situation of plentiful low-cost fossil fuels which one day will be depleted or be a concern from a cost point of view.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Au Canada, nous avons une grande quantité de combustibles fossiles peu coûteux.

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In this type of reactor, nuclear fuel is in the form of salt with a low melting point.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-06]

Dans ce type de réacteur, le combustible nucléaire se présente sous forme de sel à bas point de fusion.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-03-06]

7. Points out that 94 % of transport – mainly in the road, air and shipping sectors – is dependent on fossil fuel and that there is therefore an urgent need for measures to accelerate progress towards early achievement of the White Paper targets by 2030, with reference to renewable fuels, electricity and low-carbon alternatives; is of the opinion that improving the energy efficiency of transport should be one of the top priorities of European transport policy; stresses the need to strongly develop the distribution channels of new sustainable and emission-free sources of energy in order to support the ambitious shift to more sustainable ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-13]

7. souligne que 94 % des transports – essentiellement les secteurs routier, aérien et maritime – sont tributaires de carburants fossiles et qu'il est donc urgent de mettre en place des mesures visant à accélérer les avancées permettant d'atteindre rapidement, d'ici 2030, les objectifs du Livre blanc concernant les carburants renouvelables, l'électricité et les solutions de substitution à faibles émissions de CO2; est d'avis que l'amélioration de l'efficacité énergétique des transports devrait être l'une des premières priorités de la politique européenne des transports; souligne la nécessité de développer fortement les canaux de distrib ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-13]

The point is that we could avoid burning a considerable quantity of fuel simply by connecting buildings, through hot water pipes, to central plants where low-grade forms of energy could be used to heat the hot water.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

En fait, on pourrait éviter de brûler des quantités considérables de combustible en reliant les édifices par des réseaux de tuyaux d'eau chaude à des usines centrales utilisant des formes énergétiques de faible qualité pour chauffer l'eau.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

4. Points out that if a scheme to achieve desired average fuel efficiency relies on penalties, these should be dissuasive, proportionate and non-discriminatory; considers, in any case, that a scheme of this kind should be backed up by fiscal incentives for purchasing vehicles with very low (or zero) emissions or that use specified innovative technologies (hybrids, hydrogen or other alternative fuels);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

4. souligne que, si un programme visant à atteindre le rendement énergétique moyen souhaité se fonde sur un système de sanctions, ces dernières doivent être dissuasives, proportionnées et non discriminatoires; estime, en tout état de cause, qu'un tel système devrait s'accompagner d'incitations fiscales pour l'achat de véhicules à l'origine d'émissions très faibles (voire nulles) ou ayant recours à des technologies novatrices (hybrides, hydrogène ou autres carburants de substitution);

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-21]

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