On that integration, not 100% of capacity, because you balance off service against maximum use of capacity—I'm talking about optimum use of capacity, scheduling, flight times, aircraft, and international connections—I think we all must agree by now that a single integrated carrier or a major dominant carrier is the logical business option.

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À propos de l'intégration, pas pour 100 p. 100 de la capacité, puisqu'il faut tenir compte du service et de l'utilisation maximale de la capacité—je parle de l'utilisation optimale de la capacité, des horaires, des heures de vol, des aéronefs et des correspondances internationales—, je pense que nous devons tous convenir, désormais, que la seule solution logique, c'est le transporteur intégré unique, ou le transporteur dominant.

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The association represents major national scheduled carriers, and is closely associated with regional associations in Quebec and the western provinces.

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Elle représente les grands exploitants nationaux de ces services, et elle entretient des relations étroites avec les associations régionales du Québec et de l'Ouest.

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The Montreal airport situation, while unique, is an example where low-cost charter and scheduled carriers cannot operate transborder or international flights out of the same airport as the two major Canadian airlines and their American counterparts.

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Prenons le cas de l'aéroport de Montréal. Le cas de cet aéroport est unique, mais c'est tout de même un exemple d'aéroport que les sociétés d'affrètement et à tarifs réduits et les transporteurs réguliers ne peuvent pas utiliser ensemble pour les vols transfrontaliers ou internationaux comme peuvent le faire les deux principales sociétés aériennes canadiennes et leurs homologues américains.

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The two major carriers generate more than 50% of their revenue from international carriers, and this is including the U.S. Canada's largest non-U.S. scheduled air markets are the United Kingdom, Japan, Hong Kong, Germany, France, Taiwan, and Mexico.

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Les deux principaux transporteurs tirent plus de la moitié de leur revenu du transport international, y compris les États-Unis. Les plus grands marchés non américains du Canada en matière de liaisons régulières sont: le Royaume-Uni, le Japon, Hong Kong, l'Allemagne, la France, Taïwan et le Mexique.

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Delta Air Lines is one of the major American air carriers, providing scheduled air transport mainly in the US, but also to international destinations.

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Delta Air Lines est l'un des grands transporteurs aériens américains qui assure des vols de ligne, surtout aux Etats-Unis mais aussi sur des lignes internationales.

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