(b) the line voltage must be regulated in such a manner that it does not vary by more than 6 per cent when the line is fully loaded at the maximum rated line current of the equipment.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) la tension de secteur est stabilisée de façon qu’elle ne subisse pas de variation de plus de 6 % lorsque la ligne d’alimentation est chargée à l’intensité nominale maximale de l’appareil.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The premium rate is currently 1.73 per cent, so the maximum it could increase from that rate would be to 1.88 per cent, then to 2.03 per cent, then to 2.18 per cent. It would have to enter on to such a track in order to recover costs that have been incurred since January 1, 2009.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

Le taux de cotisation s'élève actuellement à 1,73 p. 100; donc, si l'on se base sur ce taux, la hausse maximale serait de 1,88 p. 100, puis de 2,03 p. 100, puis de 2,18 p. 100. Il faudrait procéder de cette manière afin de recouvrer les coûts engagés depuis le 1janvier 2009.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-07]

(7b) Such an approximation could be only achieved by setting both minimum and maximum rates through the establishment of a code of conduct which guides the Member States to converge their excise duty rates subject to the principle of subsidiarity.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-21]

(7 ter) Un tel rapprochement ne pourrait être atteint que par la fixation à la fois de taux minimaux et de taux maximaux au moyen de l'établissement d'un code de conduite, qui aide les États membres à faire converger leurs taux d'accises, dans le respect du principe de subsidiarité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-21]

Agreeing with the Commission that the VAT standard rate scheme currently in force has worked out satisfactorily and divergences between standard VAT rates that distort competition and trigger structural imbalances should be avoided, the Rapporteur approves the 15% minimum VAT rate and disapproves the idea of applying a band with a maximum rate of 25%.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

Tout en partageant l'analyse de la Commission, selon laquelle le régime de taux normal de TVA actuellement en vigueur a fonctionné de manière satisfaisante et il convient d'éviter, entre les taux normaux de TVA, toute divergence de nature à fausser la concurrence et à engendrer des déséquilibres structurels, votre rapporteur approuve le taux minimum de TVA de 15% et rejette l'idée de mettre en place une fourchette comportant un taux maximum de 25%.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-30]

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Section 128(1)(b) currently authorizes the Agency to make regulations regarding a fixed rate per car to be charged for interswitching traffic; clause 40 amends the provision to permit the Agency to prescribe the maximum rate per car instead of a fixed rate, thereby permitting the parties to agree to a lower rate.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2005-04-18]

L’alinéa 128(1)b) actuel de la LTC autorise l’Office à fixer, par règlement, le prix par wagon à exiger pour l’interconnexion du trafic. L’article 40 du projet de loi modifie la disposition pour permettre à l’Office de prescrire le prix maximal par wagon et non le prix fixe, ce qui permet aux parties de s’entendre sur un prix inférieur.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2005-04-18]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2005-04-18]

(b) lowering the maximum EU contribution to projects carried out by non-state actors compared to the maximum rate of 85% which currently applies, and assuring that the remainder is financed by non-public funds;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

b) abaissement de la contribution communautaire maximale en faveur de projets mis en œuvre par des acteurs non étatiques par rapport au taux maximal de 85 % en vigueur actuellement, et garantie que la différence sera financée sur fonds non publics;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-12-13]

lowering the maximum EU contribution to projects carried out by non-state actors compared to the maximum rate of 85% which currently applies, and ensuring that the remainder is financed by non-public funds;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

abaissement de la contribution maximale de l'Union européenne en faveur de projets mis en œuvre par des acteurs non étatiques par rapport au taux maximal de 85 % en vigueur actuellement, et garantie que la différence sera financée sur fonds non publics;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-12-13]

5. For frequencies up to 100 kHz and for pulsed magnetic fields, the maximum current density associated with the pulses can be calculated from the rise/fall times and the maximum rate of change of magnetic flux density.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-29]

5. Pour des fréquences allant jusqu'à 100 kHz et pour des champs magnétiques pulsés, la densité maximum de courant associée aux impulsions peut être calculée à partir des temps de montée/descente et de la vitesse maximale de fluctuation de l'induction magnétique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-29]

Section 128(1)(b) currently authorizes the Agency to make regulations regarding a fixed rate per car to be charged for interswitching traffic; clause 38 amends the provision to permit the Agency to prescribe the maximum rate per car instead of a fixed rate, thereby allowing the parties to agree to a lower rate.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2003-03-19]

L’alinéa 128(1)b) actuel autorise l’Office à adopter un règlement concernant le tarif fixe par wagon à facturer pour l’interconnexion. L’article 38 du projet de loi modifie cette disposition pour permettre à l’Office de prescrire le tarif maximal par wagon et non un tarif fixe, de sorte que les parties puissent convenir d’un tarif inférieur.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2003-03-19]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2003-03-19]

Having a maximum rate does little in the way of promoting efficiencies in the industry (1320) We accept the need for a transition period between regulated rates and those determined through competition.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-10-01]

L'existence d'un taux maximal ne contribue pas beaucoup à promouvoir l'efficacité de l'industrie (1320) Nous reconnaissons la nécessité de prévoir une période de transition entre des taux réglementés et ceux qui seront fixés par la concurrence.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-10-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-10-01]

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