After the shipping company has filed the Export General Manifest (EGM) and the Customs office has satisfactorily compared that document with the shipping bill data, all conditions are fulfilled to authorise the payment of the drawback amount by either direct payment on the exporter's bank account or by draft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Après que la société d'expédition a complété le manifeste général d'exportation («Export General Manifest» — EGM) et que le bureau de douane a comparé ce document avec les données figurant sur l'avis d'expédition, toutes les conditions sont remplies pour autoriser le paiement de la ristourne de droits, par versement direct sur le compte bancaire de l'exportateur ou par lettre de change.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

The exploitation of crew members by shipping monopolies is becoming increasingly widespread, examples being the British flagged vessels 'ROPAX 1' and 'ROPAX 2' owned by the 'V-SHIPS'/'Adriatic Lines spa' shipping company which has its registered office in Italy and operates the regular ferry route from Corinth in Greece to Ravenna in Italy.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-21]

L'exploitation des marins par les groupes d'entreprises maritimes monopolistiques se généralise. En témoigne particulièrement ce qui se passe sur les navires ROPAX 1 et ROPAX 2 battant pavillon britannique et appartenant à l'entreprise maritime V – SHIPS”/”Adriatic Lines Spa, laquelle se déclare établie en Italie et assure des services réguliers entre Corinthe, en Grèce, et Ravenne, en Italie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-06-21]

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(3) The re-investment must be in ships, co-ownership of ships, shares in ships or shares in a shipping company/shipping operator which has its registered office in the European Union.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

3. Le remploi doit revêtir la forme de navires, de parts de copropriété de navires, de parts de navires ou d’actions ou parts d’une société-exploitant maritime qui a son siège social dans l’Union européenne.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

7 Company security officer means the person designated by the Company for ensuring that a ship security assessment is carried out; that a ship security plan is developed, submitted for approval, and thereafter implemented and maintained, and for liaison with port facility security officers and the ship security officer..

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

7 Agent de sûreté de la compagnie désigne la personne désignée par la compagnie pour garantir qu'une évaluation de la sûreté du navire est effectuée, qu'un plan de sûreté du navire est établi, est soumis pour approbation et est ensuite appliqué et tenu à jour, et pour assurer la liaison avec l'agent de sûreté de l'installation portuaire et l'agent de sûreté du navire..

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

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7. Company security officer means the person designated by the Company for ensuring that a ship security assessment is carried out; that a ship security plan is developed, submitted for approval, and thereafter implemented and maintained, and for liaison with port facility security officers and the ship security officer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-18]

7. Agent de sûreté de la compagnie désigne la personne désignée par la compagnie pour garantir qu 'une évaluation de la sûreté du navire est effectuée, qu'un plan de sûreté du navire est établi, est soumis pour approbation et est ensuite appliqué et tenu à jour , et pour assurer la liaison avec l'agent de sûreté de l'installation portuaire et l'agent de sûreté du navire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-18]

Another important thing is that the agreement enables shipping companies to engage in business activity and establish their own companies, subsidiaries and representative offices.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-01]

Un autre aspect important est l’autorisation accordée aux compagnies de navigation d’exercer des activités commerciales et d’établir leurs propres sociétés, filiales et bureaux de représentation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-01]

The shipping companies, for their part, must, in particular, designate their security officers and security officers for their ships, conduct the ship security assessments, draw up ship security plans, and fit ships with the technical means (AIS, alarm spreading devices, marking) provided for in the new IMO provisions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Les compagnies maritimes devront, pour leur part et en particulier, procéder à la désignation de leurs officiers de sûreté, ainsi qu'à celle de ceux de leurs navires, conduire les évaluations de sûreté des navires et dresser leurs plans de sûreté, ainsi qu'équiper les navires avec les moyens techniques (AIS, dispositifs de diffusion d'alerte, marquage) prévus par les nouvelles dispositions de l'OMI.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

They include the requirement to appoint people responsible for carrying out the security measures (ship, company and port facility security officers), to prepare security plans taking account of the risk assessment (ship and port facility) and to issue an international ship security certificate, as well as arrangements for personnel training and exercises.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Il en découle notamment l'obligation de désigner des responsables de la mise en oeuvre des mesures de sûreté (agents de sûreté du navire, de la compagnie et de l'installation portuaire), d'établir des plans de sûreté tenant compte de l'analyse de risques (navire et installation portuaire), de délivrer un certificat international de sûreté du navire. Des mesures relatives à la formation des personnels impliqués et aux exercices complètent ce dispositif.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

6. Ship security officer means the person on board the ship, accountable to the master, designated by the Company as responsible for the security of the ship, including implementation and maintenance of the ship security plan, and for liaison with the company security officer and port facility security officers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-18]

6. Agent de sûreté du navire désigne la personne à bord du navire, responsable devant le capitaine, désignée par la compagnie comme responsable de la sûreté du navire, y compris de l'exécution et du maintien du plan de sûreté du navire et de la liaison avec l'agent de sûreté de la compagnie et les agents de sûreté de l'installation portuaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-18]

– Does the President-in-Office of the Council understand that the ending of duty-free contrary to the majority view of the Member States has undermined the strategy of airports, airlines and passenger shipping companies aimed at keeping fares at a low level?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-05]

- (EN) Le président en exercice du Conseil comprend-il que contrairement à l'opinion majoritaire des États membres, la fin des ventes hors taxe a sapé la stratégie développée par les aéroports, les compagnies aériennes et les compagnies de transport maritime de passagers en vue de maintenir les prix au niveau le plus bas ?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-05]

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