Traduction de «Multi-level commuter rail vehicle » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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multi-level commuter rail vehicle [ multi-level commuter car ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

voiture de train de banlieue à niveaux multiples

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Of course, you know that we also have a railway industry that has been extremely successful—for example, it supplies a large proportion of the bi-level commuter rail vehicles, such as the GO Transit and AMT cars, to many cities across the United States.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-10-04]

Évidemment, vous savez que nous avons également une industrie ferroviaire très prospère. Par exemple, elle fournit une grande partie des voitures de train de banlieue à deux niveaux — comme les voitures de GO Transit et de l'AMT — à bon nombre de villes partout aux États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-10-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-10-04]

the completion of the Single European Railway Area through swift adoption of the 4th Railway Package, ensuring a balanced opening-up of the domestic rail passenger market, independence of infrastructure managers, competitive tendering for public-service contracts, the highest level of rail safety and interoperability, and sufficient human and financial resources for the European Railway Agency to ensure that it is fully operational and able to perform its mission as a one-stop shop for vehicle authorisation and safety certification; ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-08]

le parachèvement de l'espace unique ferroviaire européen par l'adoption sans délai du quatrième paquet ferroviaire garantissant une ouverture équilibrée du marché intérieur du transport ferroviaire de voyageurs, l'indépendance des opérateurs des infrastructures, des appels d'offres concurrentielles pour les contrats de service public, le niveau le plus élevé de sécurité et d'interopérabilité ferroviaires et un volume suffisant de ressources humaines et financières permettant à l'agence ferroviaire européenne d'être pleinement opérationnelle et en mesure de remplir sa mission, à savoir être un guichet unique pour l'autorisation des véhicules et la certification ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-08]

the completion of the Single European Railway Area through swift adoption of the 4th Railway Package, ensuring a balanced opening-up of the domestic rail passenger market, independence of infrastructure managers, competitive tendering for public-service contracts, the highest level of rail safety and interoperability, and sufficient human and financial resources for the European Railway Agency to ensure that it is fully operational and able to perform its mission as a one-stop shop for vehicle authorisation and safety certification; ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

le parachèvement de l'espace unique ferroviaire européen par l'adoption sans délai du quatrième paquet ferroviaire garantissant une ouverture équilibrée du marché intérieur du transport ferroviaire de voyageurs, l'indépendance des opérateurs des infrastructures, des appels d'offres concurrentielles pour les contrats de service public, le niveau le plus élevé de sécurité et d'interopérabilité ferroviaires et un volume suffisant de ressources humaines et financières permettant à l'agence ferroviaire européenne d'être pleinement opérationnelle et en mesure de remplir sa mission, à savoir être un guichet unique pour l'autorisation des véhicules et la certification ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

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– the completion of the Single European Railway Area through swift adoption of the 4th Railway Package, ensuring a balanced opening-up of the domestic rail passenger market, independence of infrastructure managers, competitive tendering for public-service contracts, the highest level of rail safety and interoperability, and sufficient human and financial resources for the European Railway Agency to ensure that it is fully operational and able to perform its mission as a one-stop shop for vehicle authorisation and safety certification; ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

– le parachèvement de l'espace unique ferroviaire européen par l'adoption sans délai du quatrième paquet ferroviaire garantissant une ouverture équilibrée du marché intérieur du transport ferroviaire de voyageurs, l'indépendance des opérateurs des infrastructures, des appels d'offres concurrentielles pour les contrats de service public, le niveau le plus élevé de sécurité et d'interopérabilité ferroviaires et un volume suffisant de ressources humaines et financières permettant à l'agence ferroviaire européenne d'être pleinement opérationnelle et en mesure de remplir sa mission, à savoir être un guichet unique pour l'autorisation des véhicules et la certification ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

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On the rail side, we are the largest rail equipment manufacturer in the world, supplying light-rail vehicles, metros, trams, commuter trains, regional trains, locomotives, turnkey systems like automated people movers, monorail systems, and also very high speed trains, as well as the key components for train technologies, including bogies, train controls, signalling systems, propulsion systems, and so on and so forth.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-30]

Du côté du transport ferroviaire, Bombardier est le plus important fabricant de matériel ferroviaire au monde. Nous offrons différents produits: véhicules légers sur rail, métros, tramways, trains de banlieue, trains régionaux, locomotives, systèmes clés en main, comme les navettes automatisées, monorails et trains à très grande vitesse.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-04-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-04-30]

(45a) Noise differentiated infrastructure charges should complement other measures to reduce noise produced by rail traffic, such as the adoption of technical specifications for interoperability (TSI) setting maximum levels of noise produced by railway vehicles, noise mapping and action plans to reduce noise exposure under Directive 2002/49/EC as well as Union and national public funding for the retrofitting of rail vehicles and for noise reduction infrastructures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

(45 bis) Des redevances d'infrastructure différenciées en fonction du bruit devraient compléter d’autres mesures visant à réduire le bruit généré par le trafic ferroviaire, telles que l'adoption de spécifications techniques d'interopérabilité (STI) établissant des limites maximales de bruit généré par les véhicules ferroviaires, une cartographie du bruit et des programmes d’action pour la réduction des nuisances sonores en vertu de ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-07-01]

a 20 % reduction in the energy used by rail vehicles compared with the 2010 level and capacity and a 40 % reduction in diesel use in the rail sector, to be achieved through targeted investments in rail infrastructure electrification;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-05]

une diminution de 20 % de l'énergie consommée par les véhicules ferroviaires par rapport à la capacité et au niveau de 2010 et une réduction de 40 % de la consommation de diesel dans le secteur ferroviaire, et ce grâce à des investissements ciblés dans l'électrification des infrastructures ferroviaires,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-07-05]

The only change to the system is that commuter rail authorities will have the right of access, a right that will level the playing field and create much-needed opportunities for commuter rail to benefit the livability of our urban centres, the economy and the environment, all for the greater good of the taxpayer and the numerous federal ministries that will benefit from the passage of this bill.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-23]

Il n’y aura qu’un seul changement au système: les sociétés de trains de banlieue auront le droit d’accès, ce qui permettra d’établir des règles du jeu équitables et qui donnera aux trains de banlieue des occasions très nécessaires de contribuer à la viabilité de nos centres urbains, à l’économie et à l’environnement, pour le bien des contribuables et des nombreux ministères fédéraux qui profiteront de l’adoption de ce projet de loi.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-10-23]

The only thing I might add with respect to Bill C-11, is that if you're talking about federal funding, currently in Vancouver most of the funding—and the relationship would come, of course, from senior levels of government—does or does not get allocated depending on the viability, in this case, of a commuter rail project.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-23]

La seule chose que je voudrais ajouter relativement au projet de loi C-11, c’est que, si l’on parle de financement fédéral, actuellement à Vancouver, la plupart du financement — qui se négocie évidemment aux échelons supérieurs du gouvernement — est alloué ou non selon la viabilité d’un projet, dans ce cas du projet de trains de banlieue.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-10-23]

Commuter rail is one of the most popular forms of public transit, producing an approximately 50% modal shift for those who have the choice of taking their vehicles to work or for other purposes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

Les trains de banlieue sont l'une des formes les plus populaires de transport en commun et c'est l'option que choisissent environ 50 p. 100 des personnes qui ont le choix d'utiliser leur véhicule pour aller au travail ou à d'autres fins.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-06-03]

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Date index: 2022-10-02