The final Euro 6 OBD threshold limits for CO, NMHC and PM provided by Regulation (EC) No 692/2008 should be more lenient than the values suggested in Communication 2008/C 182/08, reflecting particular technical difficulties in those areas.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les valeurs limites OBD définitives de la norme Euro 6 en matière de CO, NMHC et PM prévues par le règlement (CE) no 692/2008 devraient être moins contraignantes que les valeurs proposées dans la communication 2008/C 182/08, compte tenu des difficultés techniques particulières rencontrées dans ces domaines.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The environmental need, technical feasibility and cost/benefit ratios of more stringent Euro 6 OBD threshold limits applicable to CO and NMHC and of setting a particle number Euro 6 OBD threshold limit should be evaluated at a later stage.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La nécessité environnementale, la faisabilité technique et le rapport coût/bénéfice de valeurs limites OBD Euro 6 plus contraignantes en matière de CO et de NMHC ainsi que la définition d’une valeur limite OBD Euro 6 en ce qui concerne le nombre de particules devraient être évalués à un stade ultérieur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Methane, the available alternative to oil derived fuels, has very low NMHC, PM and NOx emissions, improving urban air quality, and also significantly reduces noise and CO2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-04-17]

Le méthane, seule alternative aux carburants dérivés du pétrole, n'émet que très peu de HCNM, de particules et de NOx, ce qui améliore la qualité de l'air dans les zones urbaines et réduit en outre les émissions de bruit et de CO2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-04-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-04-17]

These lifetime impacts of vehicles shall include at least energy consumption, CO2 emissions and emissions of the regulated pollutants of NOx, NMHC and particulate matter.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-11-24]

L’évaluation de cette incidence des véhicules doit tenir compte au minimum de la consommation d’énergie, des émissions de CO2 ainsi que des émissions de certains polluants réglementés: NOx, HCNM (hydrocarbures non méthaniques) et particules.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-11-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-11-24]

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This should include a review of the benefits of changing from regulating emissions of total hydrocarbons (THC) to a system based on non-methane hydrocarbons (NMHC) and methane (CH4).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

Il s’agirait notamment de passer sous revue les avantages du passage d’une régulation des émissions des hydrocarbures totaux à un système fondé sur le méthane (CH4) et les autres hydrocarbures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

In order to ensure that vehicles of this type are not forced off the market because they cannot comply with the limit values for hydrocarbons proposed by the Commission, the rapporteur is proposing the retention of the Euro 4 standard for total hydrocarbons and the incorporation, in the tables in the annex, of an additional column for non-methane hydrocarbons (NMHC), so that an ambitious hydrocarbon limit value is retained for petrol-powered cars.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

Afin que ces véhicules ne soient pas évincés du marché, parce qu'ils ne peuvent pas respecter les valeurs limites proposées par la Commission pour les hydrocarbures, le rapporteur propose, pour la masse des hydrocarbures totaux, de maintenir le niveau de la norme Euro 4 et en annexe, dans les tableaux, de rajouter une colonne supplémentaire pour les hydrocarbures non méthaniques (NMHC), de façon à maintenir une valeur limite ambitieuse en matière d'hydrocarbures pour les voitures fonctionnant à l'essence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

Lumped sum NMHC: automated semi-continuous monitoring, after chromatographic separation of NMHC from methane; FID

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Somme des HCNM: surveillance automatique semi-continue, après séparation chromatographique des HCNM du méthane; DIF

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Lumped sum NMHC: automated, semi-continuous monitoring, NMHC calculated from Total HC minus methane; FID

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Somme des HCNM: surveillance automatique semi-continue, HCNM calculés à partir du total des HC moins le méthane; DIF

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

CO: .NOx : .NMHC: .THC:.. CH4 : .Particulates: .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

CO: .NOx : .NHMC: .THC: .CH4 : .particules: .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

CO: .NOx : .NMHC: .CH4 : .Particulates: .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

CO: .NOx : .NHMC: .CH4 : .particules: .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

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Date index: 2023-10-20