It also recalled its 29 May 2000 conclusions, when examining Special Report No2/2000 of the Court of Auditors, in which it recognised the desirability and usefulness of the Court of Auditors continuing to produce special reports on EU activities in the Balkans.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Il a aussi rappelé les conclusions qu'il a adoptées le 29 mai 2000 après avoir étudié le rapport spécial nº 2/2000, dans lesquelles il a estimé qu'il était souhaitable et utile que la Cour des comptes continue à établir des rapports spéciaux sur les activités de l'UE dans la région des Balkans.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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At the moment over a third of EU's Air Quality Management Zones exceed the limit values for particulate matter (PM10) and a quarter for nitrogen dioxide (NO2).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Actuellement, plus d’un tiers des zones de gestion de la qualité de l’air de l’Union dépassent les valeurs limites établies pour les particules (PM10); quant aux valeurs limites pour le dioxyde d’azote (NO2), elles sont dépassées dans un quart des zones.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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This has a major impact on concentrations of NO2, ozone and secondary particles across Europe, generating negative publicity and reputational damage for vehicle manufacturers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Cette situation influe sensiblement sur les concentrations de NO2, d’ozone et de particules secondaires dans toute l’Europe, ternissant ainsi l'image et la réputation des constructeurs automobiles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Council Directive 1999/30/EC relating to limit values for sulphur dioxide (SO2), nitrogen dioxide (NO2) and oxides of nitrogen (NOx), particulate matter (PM10) and lead in ambient air[1] (first air quality "daughter" Directive). It follows the approach laid down in Council Directive 96/62/EC on ambient air quality assessment and management[2] (Air Quality Framework Directive).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

La directive 1999/30/CE du Conseil 1999 relative à la fixation de valeurs limites pour l'anhydride sulfureux (SO2), le dioxyde d'azote (NO2) et les oxydes d'azote (NOx), les particules (PM10) et le plomb dans l'air ambiant[1] (première directive "fille" sur la qualité de l'air ambiant) respecte l'approche fixée dans la directive 96/62/CE du Conseil concernant l'évaluation et la gestion de la qualité de l'air ambiant[2] (directive-cadre sur la qualité de l'air).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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The Directives address three main pollutants, particulate matter (PM10) originating from emissions from industry, traffic and domestic heating, sulphur dioxide (SO2) and nitrogen dioxide (NO2).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-09-24]

Ces directives concernent trois grands polluants, les particules fines (PM ) provenant des émissions industrielles, des transports et du chauffage domestique, le dioxyde de soufre (SO ) et le dioxyde d’azote (NO ).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-09-24]

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The main limit values for which there are compliance problems in the EU are PM10, nitrogen dioxide (NO2) originating in traffic fumes and (to a much lesser extent) SO2.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-06-17]

Les problèmes de dépassement dans l'Union concernent principalement les valeurs limites fixées pour les PM10, le dioxyde d'azote (NO2) provenant des gaz d'échappement et, dans une moindre mesure, le SO2.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-06-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-06-17]

Nitrogen oxides like NO2 are emitted by road vehicles, shipping, power generation, industry and households.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-02-19]

Les oxydes d’azote, et notamment le NO2, sont émis par la circulation routière, le transport maritime, la production d’électricité, les entreprises et les ménages.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-02-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-02-19]

To date, however, these other actions have concerned high levels of fine dust (PM10), as PM10 deadlines were to be met before the final deadlines for NO2.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-02-19]

Jusqu'ici, ces actions avaient toutefois porté sur le dépassement des taux de particules fines (PM10), les délais pour les PM10 venant à échéance avant les derniers délais pour le NO2.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-02-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-02-19]

Motorised traffic is one of the main sources of atmospheric pollutants such as ozone and NO2, and urban traffic accounts for almost 40% of transport-related CO2 emissions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

Ainsi, la circulation automobile est une des principales sources de polluants atmosphériques comme l'ozone ou le NO2 et le trafic urbain représente près de 40% des émissions de CO2 liées aux transports.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-02-10]

Diffusion tube campaign The diffusion tube technique will be used in order to study the distribution of the concentrations of NO2 and volatile organic compounds (VOC) in the Brussels conurbation and the neighbouring communes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-09-02]

Campagne de tubes à diffusion La technique des tubes à diffusion sera appliquée pour l'étude de la distribution des concentrations de NO2 et de composés organiques volatiles (COV) dans l'agglomération Bruxelloise et les communes avoisinantes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-09-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1993-09-02]

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