(b) the private operator provides to the flight crew member, using the same flight simulator, training in respect of the following activities under variable visual meteorological conditions of dusk and night, or day and night:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) l’exploitant privé donne au membre d’équipage de conduite, au moyen du même simulateur, la formation à l’égard des activités ci-après dans des conditions météorologiques de vol à vue variables, au crépuscule et de nuit, ou de jour et de nuit :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Tuesday night, when I was trying to catch my flight from Windsor back to Toronto, I almost missed my flight because I got stuck behind the wrong side of a great big train just south of Windsor airport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Mardi soir, j'essayais d'attraper mon vol de Toronto à Windsor et je l'ai presque manqué parce que j'étais bloqué à un passage à niveau situé juste au sud de l'aéroport de Windsor.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

In addition, the implementation of an ATM night route network, as envisaged by some FABs, should also be pursued by all FABs as a means of improving night-time flight efficiency when military training areas are not used.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

En outre, la mise en œuvre d'un système de gestion du trafic aérien nocturne, comme ont envisagé pour certains BEAF, devrait également être poursuivie dans le cadre de tous les BEAF afin d'améliorer l'efficacité des opérations de vol nocturnes lorsque les zones de formation militaires ne sont pas utilisées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-01-19]

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In training our crews, instructors always relate a potential Sea King in-flight problem and emergency to the not-unusual operational situation of being 100 miles from your ship in the North Atlantic at night and in bad weather.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-05-08]

Durant l'entraînement des équipages, les instructeurs rappellent toujours qu'un incident ou une urgence à bord d'un Sea King peut avoir lieu alors que l'appareil se trouve, en pleine nuit, à 100 milles de son navire d'attache, au-dessus de l'Altantique Nord et par gros temps.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-05-08]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-05-08]

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Date index: 2020-12-15