(e) a rearward force of 135 N ± 15 N is applied to the centre of the lower front crossbar of the test device shown in Figures 7 and 8 to press the test device against the seat back as the position of the lower connectors of the test device is adjusted to remove slack or tension.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

e) une force de 135 N ± 15 N est appliquée dans le sens arrière au centre de la barre transversale inférieure avant du dispositif d’essai illustré aux figures 7 et 8 afin de bien l’appuyer sur le dossier du siège pendant que la position des attaches inférieures du dispositif d’essai est réglée pour supprimer le mou ou la tension.

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(c) a rearward force of 135 N ± 15 N is applied to the centre of the lower front crossbar of the test device shown in Figures 7 and 8 to press the test device against the seat back as the position of the lower connectors of the test device is adjusted to remove slack or tension.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

c) une force de 135 N ± 15 N est appliquée dans le sens arrière au centre de la barre transversale inférieure avant du dispositif d’essai illustré aux figures 7 et 8 afin de bien l’appuyer sur le dossier du siège pendant que la position des attaches inférieures du dispositif d’essai est réglée pour supprimer le mou ou la tension.

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(5) In the case of each non-adjustable seat belt anchorage for the upper end of an upper torso restraint, the intersection of the longitudinal centreline of the bolt hole and the surface of the mounting structure or, in designs using another means of attachment to the vehicle structure, the centroid of the means shall be located within the range indicated in section 6.1 of SAE Recommended Practice J383, Motor Vehicle Seat Belt Anchorages — Design Recommendations (June 1995), with reference to an H-point template described in section 4.1 of SAE Stand ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) Dans le cas où l’ancrage de ceinture de sécurité de l’extrémité supérieure d’une ceinture-baudrier n’est pas réglable, l’intersection de l’axe longitudinal du trou de boulon de l’ancrage et de la surface de la structure de fixation ou, dans le cas d’un modèle d’ancrage utilisant un autre dispositif de fixation à la structure du véhicule, le centroïde du dispositif doit être situé dans les limites indiquées à l’article 6.1 de la pratique recommandée J383 de la SAE intitulée Motor Vehicle Seat Belt Anchorages — Design Recommendations (juin 1995) par rapport au gabarit point H décrit à l’article 4.1 de la norme J826 de la SAE ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Moreover, the opticians at issue not only supply, check and adjust devices to correct sight defects, but may also themselves correct sight defects by using corrective visual devices or acting to prevent eye problems.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-09-25]

En outre, les opticiens en cause non seulement fournissent, contrôlent et adaptent les moyens de correction visuelle, mais ils peuvent également corriger eux-mêmes des déficiences visuelles, par des moyens de correction optique, ou prévenir des troubles visuels.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-09-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-09-25]

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If it is, do these medicines require different dosages? Is there an adjustment system in the device to adjust the dosage?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-17]

Si oui, les dosages sont-ils les mêmes pour tous ou le système est-il équipé d’un dispositif permettant d’adapter le dosage selon le médicament?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-01-17]

mode of travel used (e.g. promotion of energy-efficient vehicles, energy-efficient use of vehicles including tyre pressure adjustment schemes, energy efficiency devices and add-on devices for vehicles, fuel additives which improve energy efficiency, high-lubricity oils and low-resistance tyres);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-12]

mode de transport utilisé (ex.: promotion des véhicules consommant peu d'énergie, plus grande efficacité énergétique dans l'utilisation des véhicules grâce notamment à des systèmes d'ajustement de la pression des pneus, des équipements et équipements complémentaires visant à améliorer l'efficacité énergétique des véhicules, des additifs pour carburants améliorant l'efficacité énergétique, des huiles à haut pouvoir lubrifiant, des pneus à faible résistance);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-12]

2.1.1. When the camera-monitor device for indirect vision is mounted on a plane surface, all parts, irrespective of the adjustment position of the device which are in potential, static contact with a sphere either 165 mm in diameter in the case of a monitor or 100 mm in diameter in the case of a camera, must have a radius of curvature "c" of not less than 2,5 mm.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-30]

2.1.1 Le dispositif de vision indirecte à caméra-moniteur étant monté sur une surface plane, toutes ses parties, dans toutes les positions de réglage du dispositif, qui sont susceptibles d'être contactées en condition statique par une sphère soit de 165 mm de diamètre pour le moniteur, soit de 100 mm de diamètre pour la caméra, doivent avoir un rayon de courbure "c" d'au moins 2,5 mm.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-30]

auxiliary emission control device shall mean any device that senses engine operation parameters for the purpose of adjusting the operation of any part of the emission control system;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

dispositif auxiliaire de limitation des émissions , tout dispositif conçu pour capter les paramètres de fonctionnement du moteur en vue d'adapter le fonctionnement d'un élément quelconque du système de limitation des émissions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-01]

How could the European Council have failed to charge the CFSP High Representative with making representations to the United States urging them to cease creating tension in the world and adjust their strategy in order to reduce the risk of nuclear build-up?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-19]

Il est incompréhensible que le Conseil européen n’ait pas chargé le haut représentant pour la PESC d'effectuer les démarches opportunes auprès des États-Unis pour qu’ils cessent de provoquer des tensions dans le monde et afin qu’ils modifient leur stratégie, éloignant ainsi le risque de nucléarisation du monde.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-19]

However, sectoral and regional tensions are likely to result from the adjustment process (see section II.2).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-07-14]

Le processus d'ajustement devrait toutefois entraîner des tensions au niveau sectoriel et régional (voir chapitre II.2).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-07-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-07-14]

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Date index: 2023-05-30