The difficulty with our industry, and one of the reasons our industry has such an enormous failure rate, is that if you look at the profitability on average of the airline sector—and this isn't something I invented; it's just an observation on my part—the margins in the airline industry are nothing much more than 3% or 4%, at the very best.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Le problème qui existe dans notre secteur, et c'est l'une des raisons pour lesquelles on y enregistre un taux de faillite aussi énorme, c'est que les marges bénéficiaires sont à peine plus que 3 p. 100 ou 4 p. 100, dans le meilleur des cas—et je n'invente rien, c'est juste une observation que je fais.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

No. 23. A “Carload” or “Carlot” or “Car” when referred to in offers, quotations or sales in which the quantity is not more definitely specified, and in the absence of well established trade custom or standard as to size of a “carload”, “carlot” or “car” or the commodity in question, shall be deemed to mean not less than the lowest minimum quantity required by the carrier’s tariff applicable to the movement, and not more than 10% in excess of such lowest minimum tariff requirements, except that where carrier’s tariffs provide alternative rates and minima, the buyer shall state which tariff minimum must be ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

23. Les expressions « chargement », « wagonnée » ou « cargaison » employées dans les ventes, cotes ou offres sans mention précise de la quantité en cause désignent, en l’absence de normes ou de termes commerciaux reconnus qui établissent les quantités auxquelles correspondent ces expressions, au moins la quantité minimale prévue dans le tarif applicable du transporteur et au plus 10 pour cent de plus que cette quantité. Toutefois, si le tarif du transporteur prévoit d’autres taux et quantités minimales, l’acheteur doit préciser lesquels il choisit et, s’il y déroge, l’expéditeur peut appliquer un taux différent n’excédant pas le maximum ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

In light of these figures, some observers have decided that the Official Languages Act has been a failure, that the French-speaking minorities in at least seven provinces are doomed to extinction, that the rate of assimilation continues to rise and that demographic pressure is becoming unbearable among French-speaking minorities outside Quebec.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-04-27]

À la lumière de ces données, certains commentateurs ont conclu que la loi fédérale sur les langues officielles s'avère un échec, que les minorités francophones dans au moins sept provinces sont vouées à disparaître, que le taux d'assimilation est galopant et, bref, que les pressions démographiques deviennent insupportables chez les minorités francophones hors Québec.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-04-27]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1998-04-27]

D'autres ont cherché : defective rate failure hazard failure rate failure rate data failure to comply failure to observe mean failure rate observed non-compliance noncompliance observed failure rate replacement rate Observed failure rate

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Date index: 2021-07-25