(2) Every Class K ship over 22.9 m in length that carries oil cargo in bulk shall be provided with an approved fog nozzle or applicator suitable for spraying water on oil by means of the fire hose prescribed in subsection (1).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Tout navire de la classe K d’une longueur de plus de 22,9 m qui transporte une cargaison d’hydrocarbures en vrac aura un ajutage ou un applicateur approuvé pouvant projeter une poussière d’eau sur le mazout au moyen des installations prescrites au paragraphe (1).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) in the case of ships over 22.9 m in length, with at least one fire hydrant and fire hose with an approved fog nozzle or applicator suitable for spraying water on oil;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

a) s’il a plus de 22,9 m de longueur, au moins une bouche d’incendie et une manche d’incendie munie d’un ajutage ou d’un applicateur approuvés pouvant projeter une poussière d’eau sur le mazout;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

When a ship is in a fog at night and some oil comes out of that ship in that fog at night, it is not impossible — in fact, it is often very possible — to prove that that oil came from that ship because oil has a fingerprint.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-05-17]

Lorsqu'un navire se trouve dans le brouillard, la nuit, et que des hydrocarbures se déversent de ce navire, il n'est pas impossible — en fait, il est souvent fort possible — de prouver que ces hydrocarbures provenaient de ce navire, car on peut les retracer.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2005-05-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2005-05-17]

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Other industrial projects present process innovations in the chemical industry and several end-of-pipe techniques: SEPPIC will demonstrate a new alcoxylation process; Euro-Enviro a metallic ions separation process in order to recycle industrial effluents; Institut Francais du Petrole a nitrogen and odours reduction process and sterilisation of pig manure spreading; and AEC a treatment of oil fogs by a cyclonic exchanger.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-26]

D'autres projets industriels proposent des innovations en matière de procédés utilisés dans l'industrie chimique et plusieurs techniques de fin de traitement ("end-of-pipe"): la SEPPIC effectuera la démonstration d'un nouveau procédé d'alcoxylation; Euro-Enviro expérimentera un procédé de séparation des ions métalliques visant à recycler les effluents industriels; l'Institut Français du Pétrole présentera un procédé de réduction des émissions d'azote et des odeurs ainsi qu'un système de stérilisation du lisier de porc, et l'AEC présentera des démonstrations concernant le traitement des vapeurs d'huile par un échangeur à cyclone.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-07-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-07-26]

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'Oil fog' ->

Date index: 2021-09-13