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Arrange rental car drop-off
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Car Free Day
Car step-up rate
Card rate
European Car-Free Day
European no-car day
One car rate
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Plain car
Plain clothes car
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Q car
Rate 1 turn
Rate of time and a half
Rate one turn
Rate-one-turn
Single car rate
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Standard rate one turn
Standard rate turn
Time and a half
Time and a half rate
Time and one half
Time and one half rate
Time and one-half
Time-and-a-half rate
Transient rate
Unmarked car
Wages with a 50 % premium

Translation of "One car rate " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
one car rate [ single car rate ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
tarif envoi de 1 wagon [ tarif envoi d'un wagon ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
one car rate | single car rate
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
tarif envoi de 1 wagon
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
standard rate turn [ rate one turn | rate-one-turn | rate 1 turn | standard rate one turn ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
virage à taux standard [ virage au taux standard | virage au taux 1 | virage de taux un | virage standard au taux un ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
time and a half [ time and one-half | time and one half | time and a half rate | time and one half rate | rate of time and a half | time-and-a-half rate ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
taux majoré de moitié [ taux majoré de 50 % | tarif et demi | taux et demi | temps et demi ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
time and a half | wages with a 50 % premium | time and a half rate | time and one half | time and one half rate | rate of time and a half
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
salaire majoré de 50 % | taux majoré de 50 % | taux et demi | taux de 150 % | tarif et demi | temps et demi
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
one-time rate | transient rate | open rate | basic rate | base rate | card rate
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
tarif de base
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
car step-up rate
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
indemnité pour wagon supplémentaire
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
plain car | plain clothes car | Q car | unmarked car
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
voiture banalisée | voiture piège
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
Car Free Day | European Car-Free Day | European no-car day | In Town, Without My Car! Day | CFD [Abbr.]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Journée européenne En ville sans ma voiture !
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
position rental car drop-off | prepare rental car drop-off | arrange rental car drop-off | sort rental car drop-off
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
organiser la restitution d'une voiture de location
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
This situation, which contrasts with the general rules applicable to other consumer goods purchased in the internal market and which does not favour convergence of the VAT scheme applied to passenger cars, is the result of non-approximation of VAT rates.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Cette situation, qui contraste avec les règles générales applicables aux autres biens de consommation achetés dans le marché intérieur et qui ne favorise pas la convergence des régimes de TVA applicables aux voitures particulières, résulte de l'absence de rapprochement des taux de TVA.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
To calculate the annual amount of this benefit, a rate, varying according to Member State, is applied on the purchase value of the company car (pre-tax price + RT + VAT).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Le montant annuel de l'avantage en nature correspond à un pourcentage, qui varie d'un État membre à l'autre, de la valeur d'achat de la voiture de société (prix hors taxes + TI + TVA).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
After the completion of the Internal Market in 1993, Member States, which had previously applied a luxury VAT rate and/or an excise duty on cars, adapted their vehicle tax systems, replacing these taxes with registration taxes.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Après l'achèvement du marché intérieur en 1993, les États membres, qui avaient auparavant appliqué un taux de TVA sur les produits de luxe et/ou des droits d'accises aux voitures, ont modifié leur régime de taxation des véhicules en remplaçant ces taxes par des taxes d'immatriculation.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
It does not touch the tax levels and tax differentiation rates and leaves Member States the flexibility to apply those levels which fit better to the particular conditions of their national car markets.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-06]
Elle n’affecte pas les niveaux des taxes ni leurs taux de différenciation, et laisse aux États membres une marge de manœuvre suffisante pour leur permettre d’appliquer ceux qui leur conviennent le mieux, compte tenu des particularités de leur marché automobile national.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-06]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-03-06]
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This differentiation enables EU countries to reduce the gap between the level of excise duty applicable to non-commercial gas-oil used in cars and that applicable to petrol, since there is no environmental or other justification for the lower minimum rate currently applicable to the use of gas-oil in cars.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
Cette différenciation permet aux pays de l’UE de réduire l’écart que présentent les niveaux de droits d’accises applicables au gazole non commercial utilisé dans les voitures et ceux applicables à l’essence, étant donné qu’il n’existe pas de motif environnemental ou autres qui justifient le taux minimum inférieur qui frappe actuellement l’utilisation du gazole dans ces conditions.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]
This differentiation enables EU countries to reduce the gap between the level of excise duty applicable to non-commercial gas-oil used in cars and that applicable to petrol, since there is no environmental or other justification for the lower minimum rate currently applicable to the use of gas-oil in cars.
http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2010-11-02]
Cette différenciation permet aux pays de l’UE de réduire l’écart que présentent les niveaux de droits d’accises applicables au gazole non commercial utilisé dans les voitures et ceux applicables à l’essence, étant donné qu’il n’existe pas de motif environnemental ou autres qui justifient le taux minimum inférieur qui frappe actuellement l’utilisation du gazole dans ces conditions.
http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2010-11-02]
http://eur-lex.europa.eu/summa (...) [HTML] [2010-11-02]
In that regard, the assessment of the necessary rate of reduction shall be in line with the Union’s long-term climate goals and the implications for the development of cost effective CO-reducing technology for cars.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]
À cet égard, l’évaluation du taux de réduction nécessaire s’inscrit dans le cadre des objectifs climatiques à long terme de l’Union ainsi que des implications pour la mise au point d’une technologie rentable de réduction des émissions de CO des voitures.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]
They have set ambitious targets for the energy efficiency ratings of homes, reducing car trips to the city centre, reducing car journeys to schools, raising environmental awareness, reducing construction waste, developing a local standard for sustainable construction, and making the streets clean of litter.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]
Le Council a fixé des objectifs ambitieux concernant les performances énergétiques des habitations, la réduction des trajets en voiture à destination du centre-ville ainsi que des trajets en voiture domicile-école, la sensibilisation aux questions environnementales, la réduction des déchets de construction, l'élaboration d'une norme locale relative à la construction durable, et l'élimination des détritus dans les rues.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]
5.1.3. The canister of the vehicle is purged for 30 minutes by driving the car at 60 km/h at the dynamometer setting prescribed in Annex III - Appendix 2 or by passing air (at room temperature and humidity) through the canister at a flow rate which is identical to the actual air flow through the canister when operating the car at 60 km/h.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]
5.1.3. Purger le canister soit par un roulage de 30 minutes à 60 km/h le banc à rouleaux étant chargé tel que défini en appendice 2 de l'annexe III, ou par passage d'un courant d'air (à la température et humidité de la pièce) au travers du canister à un débit identique à celui obtenu au cours d'un roulage à 60 km/h.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1990-12-31]
"If the rated load exceeds that indicated in the table for the area of the car, the maximum number of persons must correspond to the actual available area of the car".
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1983-12-31]
«Lorsque la charge nominale est supérieure à la valeur de la charge nominale indiquée dans le tableau pour la surface de la cabine, le nombre maximal admissible de passagers doit correspondre à la surface utile effective de la cabine».
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1983-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1983-12-31]


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