Translation of "Partitioned network " (English → French) :

Le réseau des États membres a été conçu pour répondre aux besoins de multiples marchés nationaux segmentés, et non d'un marché européen unique.

en ce qui concerne les boîtes de carton ondulé au Danemark, cession des usines de JSG au Danemark, c'est-à-dire du réseau Neopac, qui comprend les usines de Randers, de Naestved et de Horning; en ce qui concerne les boîtes de carton ondulé en Suède, cession des usines de JSG à Norrköping et Backefors (Dalwell) et du siège suédois du carton ondulé à Jönköping; en ce qui concerne les boîtes en carton compact, vente de l'usine Solidpack de JSG aux Pays-Bas; en ce qui concerne le carton graphique, cession des usines de carton graphique de Kappa situées à Hoogezand et à Sappemeer aux Pays-Bas; en ce qui concerne les cloisons en carton compact, cession de l'entreprise d ...[+++]e cloisons en carton compact Interlok, appartenant à JSG, située à Port Glasgow en Écosse.

K. considérant qu'un manque de prudence dans ce domaine peut donner lieu à des conditions faussant d'une manière durable le jeu de la concurrence entre les entreprises ferroviaires et aboutir à un clivage de l'espace européen dans le secteur des chemins de fer,

30. attire, néanmoins, l'attention de la Commission et des États membres sur le fait que, en l' absence de l'accord visé ci-dessus, la plus grande prudence devra présider au choix et au développement des premiers freeways afin que soit évité tout risque de dichotomie dans le secteur ferroviaire de l'Union européenne; il convient plutôt de lancer le projet de freeways de façon pragmatique, en encourageant l'innovation de la part des gestionnaires d'infrastructures sans chercher à imposer un modèle unique de freeways;

Cette disposition prévient le risque que le constructeur ou des entreprises du réseau de distribution exploitent des différences entre produits, qui subsistent dans diverses parties du marché commun, pour cloisonner les marchés.

Dans un premier temps, les auteurs du rapport ont procédé à une analyse des développements économiques récents qui rendent nécessaire une meilleure coopération entre autorités de concurrence; ils ont ainsi estimé que : - si la conclusion positive du Cycle de l'Uruguay conduira à une réduction progressive des entraves au commerce résultant de mesures étatiques, le risque existe qu'à ces entraves se substituent des obstacles aux échanges internationaux créés par le comportement d'entreprises: mise en place de cartels procédant entre leurs membres à un partage des marchés mondiaux (chaque entreprise obtenant ainsi une protection de son "marché national" traditionnel), cloisonnement selon des ...[+++]frontières nationales entre les réseaux de distribution des grandes entreprises opérant à l'échelle mondiale, etc.De tels comportements, s'ils se généralisaient compromettraient les avantages en termes de croissance et d'emploi attendus de l'ouverture du commerce international; - il y a une contradiction grandissante entre le développement de plus en plus international de l'activité économique et le contrôle, territorialement limité, exercé par les autorités nationales (ou même par une autorité "régionale" comme la Commission) de concurrence.