Traduction de «Pedestrian area » (Anglais → Français) :

regrette que les défis à relever pour parvenir à une urbanisation efficace sur le plan des transports et respectueuse de l'environnement, prévoyant des zones piétonnes, des pistes cyclables et une connexion souple aux transports en commun, n'aient, souvent, guère été abordés, ou trop tard, ou seulement de façon fragmentaire;

Dès lors, la directive 2003/102/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 novembre 2003 relative à la protection des piétons et autres usagers vulnérables de la route en cas de collision avec un véhicule à moteur et préalablement à celle-ci (4), ainsi que la directive 2005/66/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 octobre 2005 relative à l’utilisation de systèmes de protection frontale sur les véhicules à moteur (5), qui établit des prescriptions pour l’installation et l’utilisation de systèmes de protection frontale sur les véhicules et, partant, un certain niveau de protection pour les piétons, devraient être remplacées par le ...[+++] présent règlement afin de garantir la cohérence dans ce domaine.

L’action de l’UE peut également aider les villes dont l’expérience, les connaissances et les ressources financières sont moindres à tirer parti des solutions mises en œuvre par des villes plus avancées dans le domaine de la mobilité urbaine durable, par exemple dans des domaines tels que la sécurité des piétons et des cyclistes dans les zones urbaines, où un échange de bonnes pratiques peut contribuer à améliorer la sécurité des usagers faibles.

À titre d’exemple, permettez-moi de prendre une zone piétonnière dans la plus belle partie d’une ville.

1. Se fondant sur les informations pertinentes transmises par les autorités chargées de la réception et les parties intéressées ainsi que sur des études indépendantes et le progrès technique, la Commission évalue les progrès effectués par l'industrie dans le domaine de la protection des piétons; elle réalise, pour le 1 juillet 2004, une étude de faisabilité concernant des méthodes de test alternatives par rapport aux dispositions de l'annexe I, section 3.2 (ayant au moins les mêmes effets en termes de protection contre les chocs) et des mesures complémentaires visant à améliorer la sécurité des piétons.

Le projet a permis d'améliorer les conditions de vie et de l'environnement dans un quartier de Girona, par la suppression d'une décharge sauvage, la réalisation d'un espace vert, la construction d'un pont piétonnier et, surtout, la liaison de la zone urbaine avec le milieu naturel.