Art. 5 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services, which prohibits third country carriers from being price leaders on air services for carriage wholly within the Community.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

Article 5 (tarifs) : résolution des conflits entre les accords bilatéraux et le règlement du Conseil (CEE) n° 2409/92 sur les tarifs des passagers et de fret des services aériens, qui interdit aux transporteurs de pays tiers d'avoir une influence dominante sur les prix pour les services aériens entièrement intracommunautaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-03-10]

Article 5 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services, which prohibits third country carriers from being price leaders on air services for carriage wholly within the Community.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-24]

Article 5 (tarifs): résout les conflits entre les accords bilatéraux et le règlement du Conseil (CEE) n 2409/92 sur les tarifs des passagers et de fret des services aériens, qui empêche que les transporteurs de pays tiers ne soient les moins chers pour les services aériens de transports entièrement effectués dans la Communauté.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-24]

Art. 4 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services, which prohibits third country carriers from being price leaders on air services for carriage wholly within the Community.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-11]

Article 4 (tarifs): Cet article résout les conflits entre les accords bilatéraux et le règlement n° 2409/92 du Conseil sur les tarifs des passagers et de fret des services aériens, qui interdit aux transporteurs de pays tiers d'exercer une influence dominante sur les prix pour les liaisons aériennes entièrement intracommunautaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-10-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-10-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

Article 5 (tarifs): résolution des conflits entre les accords bilatéraux existants et le règlement (CEE) n° 2409/92 du Conseil sur les tarifs des passagers et de fret des services aériens, qui interdit aux transporteurs de pays tiers d'avoir une influence dominante sur les prix pour les liaisons aériennes entièrement intracommunautaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-15]

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Article 5 (pricing) resolves conflicts between the existing bilateral air services agreements and Council Regulation (EEC) No 2409/92 on fares and rates for air services which prohibits third country carriers from being price leaders on air services for carriage wholly within the Community.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

L'article 5 (tarifs) résout les conflits entre les accords bilatéraux existants en matière de services aériens et le règlement n° 2409/92 du Conseil sur les tarifs des passagers et de fret des services aériens, qui interdit aux transporteurs de pays tiers d'avoir une influence dominante sur les prix pour les liaisons aériennes entièrement intracommunautaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-26]

As most orders are in Japan, the price discipline imposed by the Japanese Government appears to be working and Chinese yards stick to the price level pursued by the Japanese price leaders.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

La plupart des commandes étant passées au Japon, la discipline de prix imposée par le gouvernement nippon semble fonctionner, et les chantiers chinois collent au niveau de prix pratiqué par les leaders de marché japonais.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-26]

Prices in South Korean shipyards, which are considered the price leaders for most shiptypes [13], are monitored by the Commission on a contract by contract basis to gain a more accurate picture of developments.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

Les prix pratiqués par les chantiers navals sud-coréens, qui sont considérés comme les numéros un des prix pour la plupart des types de navires [13], sont analysés par la Commission contrat par contrat afin d'obtenir un tableau plus exact de l'évolution du marché.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

[13] Chinese yards can be considered the price leaders for general cargo ships (tweendeckers) and product tankers with low specification; Japan has recently become very competitive again for standard bulk carriers (for which it has specialised yards that benefit from serial production) after the recent decline in the Yen/USD exchange rate.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

[13] Les chantiers chinois peuvent être considérés comme les numéros un des prix pour les cargos en général (navires à entrepont) et les pétroliers présentant peu de spécifications; le Japon est redevenu compétitif sur le marché des vraquiers standard (pour lesquels il dispose de chantiers spécialisés bénéficiant d'une production en série) après la dévaluation récente du yen par rapport à l'USD.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

The Commission made clear that this approach was a nonsense in that it would basically mean a comparison between Korean price levels as Korea is the price leader internationally.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

La Commission a signalé que cette approche était absurde, dans la mesure où elle reviendrait à comparer les prix au sein de la Corée, étant donné que ce pays domine le marché international.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-05-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-05-17]

Halla has played the role of a price leader, offering extremely low prices in order to fill the massive capacities created at the Samho production site.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

Halla a joué un rôle dominant dans la fixation des prix, en pratiquant des prix extrêmement bas afin d'assurer une utilisation maximale des énormes capacités installées sur le site de production de Samho.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-04-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-04-09]

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